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愉翠去美孚,搭左60分鐘仲要轉地鐵....
火..
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愉翠去美孚 有馬鐵唔坐走去坐巴士
巴士迷保巴士唔係保到咁呀
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第一城去美孚要係大圍、九龍塘、太子轉三次車，唔搭馬鐵可以理解喎
回正題，樓主如果搭早一班86就可以趕到去美孚
考慮埋搭其他路線轉車要等車應該會係86比較穩陣
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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係一定快過...
大圍站落南昌大約廿分鐘左右
南昌去美孚都係廿分鐘左右
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所以我一貫立場都係：
86改283X，沙中後上青沙，九龍先經長沙灣，總站擺深水埗
86改快後換車畀86A延長及86C改道照顧城河東往石硤尾
話說某日星期六黃昏搭89入沙田，落曾大屋時隔籬線有架86C頂晒閘，
我想像唔到守門員由石硤尾企到幾時先有得坐。 |
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咪同當年286建議一樣囉
係石硤尾/白田反對無車直接返沙中之嘛
況且86C將來發展估計會俾286C食埋
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 DIH 於 2016-1-31 12:06 編輯
呀係，所以我當年個package係建議埋80M改循環，
獅隧＞又一城＞大坑東道＞南昌街＞（龍翔道或歌和老街）＞獅隧，
而家出現280X之後80M都被保留，條線應該更加善用資源。
至於86C，青沙去馬鞍山真係冇大圍／城河西咁順，
可以提供到全日客源的始終係深水埗石硤尾，應該繼續用繁時線服務長沙灣，
而86A/C重組有以下選擇：
簡單移植：86A麗豪後經富豪花園，翠榕橋後跟86原線上黃泥頭，86C跟87D直飛沙田路；或
交替互補：86A麗豪後經富豪花園，翠榕橋後跟83K上黃泥頭，86C經沙田路、沙田圍路、銀城街
至於係咪可行就唔到我話事。
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不過根據無數討論經太子轉係快過經紅磡
旺角東慢慢碌，紅磡等得耐
以樓主個情況去美孚應該都係地鐵果邊？
美孚轉車行好遠
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轉 46X 皆可以
我估應該同 286X 差唔多時間
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