[路線計劃/RPP]
沙田區議會就2018-2019巴士路線計劃意見
火...
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Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-5 15:37
需求係唔大
不過你都識講小巴越做越差
人地有要求都好正常
除左社會責任，都要平衡番巴士公司利益同社會資源既運用，所以需求係好重要指標，而rpp既機制一向建基於需求主導，總唔能夠無客都一定要有直線做
89D本身只有300人來往馬鞍山，要有直線補償就真係好勉強，最多係早上開幾班89S做，叫補償左最多客既上學時段
以往做過好多巴士重組，300人呢個數字運吉同巴士公司絕少會比全日既直線補償，起碼一兩千人以上先會考慮搵線補位，如果按你地所講，極小眾既利益都要著重到甘，好多巴士重組、路線取消應該要還原
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81K有281M咁差咩？如果雙向分段大晒，咁不如將284都取消埋呀笨 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-4-5 18:52 編輯
mckhgc 發表於 2018-4-5 12:33
如果可以設87B雙向分段解決區內短途需求，不如81K+80M+47X都用同樣方法重組：81K取消，47X拉上或增繞新田圍，增設47X沙市<>新田圍 及80M穗禾苑<>新田圍雙向分段$4.5，又可唔可行呢？
當然80M要有返似樣D既班次，同47X要全日繞經沙市
懷疑你對47X客量係咪真係咁一無所知
本身47X上繁葵盛方向係飛沙中
加上佢就算唔飛都客量龐大
繁忙時間根本無多餘空間做區內客
佢點樣可以取代81K沙中至新田圍段?
如果對外線可以做埋區內客
咁啲區內線根本唔駛開
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我唔同意市區線要設立雙向分段，咁會造成區內客增加，令本身出市區既乘客好不便！
之前有人話40x可以設馬鞍山<>源禾雙向，真係嫌葵涌客唔夠頂閘咩
要班學生歌同工廠佬爭巴士搭
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其實開左89s，馬鞍山應該要爭取86s全日，本身源禾學生多過廣黃果班幾廿倍！ |
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ricky 發表於 2018-4-5 19:02
85X延長至烏溪沙係可行。但可否考慮拆線？
夠客先算...
唔通每條30咩... |
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ricky 發表於 2018-4-5 19:02
85X延長至烏溪沙係可行。但可否考慮拆線？
85X沙中線開左之後唔執先算啦
唔淨止85X，其實成個85系都高危 |
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