edhong 發表於 2022-5-30 13:58
十年八載前咪唔蝕囉，但成本上脹收入不變係點計法呢？呢個深淵其實當初逐步將流水加價（並非一炮過）情況 ...
某程度上解釋為何18變全日，因為以前西區坐18起碼大會堂落，現在坐18隨時均益都有人落，變相做貴價流水客但唔似過海線分一半比對家。 |
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82穩定？你不如話682仲穩定。
106仲要密過82多多聲，太安樓後仲要減埋價，82可以唔開，106都唔可以唔開。
106唔開我諗班魚落哂地底啦。九巴賴死唔走唔係無原因，屎水又自願放棄流水。
仲有康怡有82搭咩？夜晚食完飯行完街係連82X都無埋。
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富山落紅土，可以搭 5 號再行，反正宜家 5 號唔夠客。
甚至 5 號去尖沙咀方向改入家維邨、紅磡站平台，避開理工塞車位，亦都塞住富山把口。
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5P開咩班次先 同埋鳳凰新村搭咩？
（假設5C富山落山之後跟3B經鳳德道落新蒲崗）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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認同呀，自從5B 10不停減班，真係見到18開始多西區內流水客。我係善水就直頭將18係堅尼地城學18X兜一圈，upgrade得幾多個5B流水客就幾多個，橫掂本身條線都已經唔係靠西環黎做客倉 |
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andy1010 發表於 2022-5-30 21:45
82穩定？你不如話682仲穩定。
106仲要密過82多多聲，太安樓後仲要減埋價，82可以唔開，106都唔可以唔開。 ...
106都有時跌到落20分鐘先有架，無論公司 |
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edhong 發表於 2022-5-30 14:44
特快路線並非全部乘客嘅期望
想平唔想快嘅客一早去晒搭電車 |
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Samuel8204 發表於 2022-5-29 19:51
106客源集中係紅土區同銅鑼灣到筲箕灣一帶。以前冇過海段時候，搭鐵過海麻煩過搭106，所以106先有意思留低 ...
噚日下繁搭106南行，厹時段9分一班
未到紅隧口已差唔多坐滿，最後企人過海，十幾人等下班
再減就企車頂 |
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