南豐個扶手梯早十年八年改動過嚟
（冇記錯應該係領展收購之後改）
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93A都減到30分鐘一班綠小12又係接近有緣人班次
有時唔夾都冇辦法
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herman15hk 發表於 2022-6-14 18:35
記錯tim... 我住將站嗰邊，搭290X都係行去尚德而唔會喺寶盈上兜調景嶺個圈，夠慢慢行去尚德有突
至於行 ...
合理吖，俾我都會咁做 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-6-15 00:22 編輯
你呢條係2020年3月22日，當時香港第二波疫情高峰，街上面無乜人出街緊係快
1 6分左右眾安街，55分寶儉樓，63分鐘左右重華路：坑口 - 荃灣 57分鐘
2 7分左右眾安街，64分寶儉樓，73分鐘左右重華路：坑口 - 荃灣 66分鐘
3 10分左右南豐，67分鐘左右眾安街：坑口 - 荃灣 57分鐘
4 15分左右南豐，72分鐘左右眾安街：坑口 - 荃灣 57分鐘
5 8分左右眾安街，58分寶儉樓，64分鐘左右重華路：坑口 - 荃灣 56分鐘
普遍來講，坑口來往荃灣，就算唔等車加完全唔塞車都要56-57分鐘左右
只要彩虹交匯處塞少少車，寶琳就已經會慢過鐵…
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我自己平時由景林去大河道或者由大河道返欣景路
時間上都要大約50-55分鐘
所以你quote呢幾條片嘅時間同我體驗嘅差唔多
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前面又話唔塞車 而家又話塞少少車 咁到底係計塞定唔塞？
你地鐵計埋出車之後排隊上大堂拍卡行出地面再行去目的地個時間未？
我只能講 差幾分鐘 有咩好鬥
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-6-15 00:32 編輯
計唔塞
至於點解差幾分鐘都咁堅持落去，係因為我回應緊上面有人提到話坑口上290去荃灣會快過鐵，其實果位板友已經多次咁樣講
我指出呢個觀點係錯誤既，事實上就算non peak hour，就當完全唔洗等車，大部份290班次都略為慢過鐵少少到荃灣，如果計荃西隨時更慢
如果計埋行路，坑口大部份都係商場連住，而地鐵站喺正中間，出發點好多都係行去地鐵站比巴士站更加方便
例如假如我住蔚藍，我上左地鐵你都未行到巴士站啦，南豐個站一係要入商場兜個圈，一係就落地面等燈架喎
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只要地鐵多幾個人排隊，寶琳快過鐵嘅時間會更多
另外，你對比吓290同鐵走線（寶林），睇吓290幾直接，鐵幾兜（e.g.坑將調油藍、太子........
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-6-15 01:57 編輯
290又有幾直接呀
如果你話98D/798直接，我無乜異議，真係行公路 (塞車係另一回事)，幾個站到佐敦沙田
但290又唔係寶達後到葵芳廣場，充其量算係半直通半流水，同真特快有一段距離
用返你個邏輯，佢都係行哂寶達康翠黃大仙葵芳大窩口
而且我上面推論個前提已經係巴士唔需要等車、完全唔塞車既結論
所謂鬥根本唔可以算鬥，即係同你捉棋但已經讓左兩隻炮，咁算唔算鬥
第日安愉道加燈，山上車流增加，290就會再慢d
未來新清就會好似將隧咁會塞車既時間愈來愈多
上面又多燈，下面將隧又塞，咁咪落哂地底囉
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