巴士公司有意削減104和106服務

不如104直接堅城海旁後直出上環行全段告士打道做特快縮短落林士街，灣北兜唔兜都算。白田重建完會有少少客
106不如106p全日算
西環另外幾條順手改埋仲好
101x順手改埋延長去數碼港做901x, 學a10行再水街入西隊+中九龍幹線去九龍灣。甚至可以延長埋上寶達
113直接縮短去香港站
101留低

bennyho1004 發表於 2026-5-13 20:36
不如104直接堅城海旁後直出上環行全段告士打道做特快縮短落林士街，灣北兜唔兜都算。白田重建完會有少少客
...

咁原本中環德輔道中客，就要走出干諾道中/海皮搭？

想知道109會不會比104更早削減服務

bennyho1004 發表於 2026-5-13 20:36
不如104直接堅城海旁後直出上環行全段告士打道做特快縮短落林士街，灣北兜唔兜都算。白田重建完會有少少客
...

我覺得104全程行內街，反而可能會食到d客，縮去中環啦。

由半山扶手電梯，走落中環恒生總行隔離搭。

tommy14D 發表於 2026-5-13 20:01
到底82 做到幾差先會搞到成批人過曬去過海線，呢個就係一個短途線做到太差搞到長途線先要食埋佢嗰份 ...

n年前我數過客，果時我仲要往來西筲柴小...

南安里一個站，早上2粒鐘，總共300人上車...

82 10班車清咗大約190人，106 13班車，都清咗大約150人...

我講緊南安里一個站...

其實82 106各都有14班，106其中一班爆咗飛站，82其中4班爆咗飛站...

所以如果冇咗106，82要加幾多班，自己諗...

其餘咩682/694/81/85/82S救到幾多真喺好問號...

KG1428 發表於 2026-5-13 20:43
想知道109會不會比104更早削減服務

109 好多時段 總共得 4 架車 (紅黃各 2 架)
以一條過海隧路線嚟睇
真係唔知仲可以點減！

andreweb 發表於 2026-5-13 20:42
咁原本中環德輔道中客，就要走出干諾道中/海皮搭？

問題係德輔道中有地鐵爭，咁不如直接停怡和大廈做特快，又叫中環仲有巴士去旺角。同埋堅尼地城一帶又可以有快車直出

bennyho1004 發表於 2026-5-13 21:33
問題係德輔道中有地鐵爭，咁不如直接停怡和大廈做特快，又叫中環仲有巴士去旺角。同埋堅尼地城一帶又可以 ...

唔想由中環街市、皇后大道中行落去地鐵站。

andreweb 發表於 2026-5-13 20:36
支持，如果西區無左104,113，西區紅隧線得返101,103，可以玩完。

雖然只有一個星期六下午數據，但仍可以參考吓

https://www.youtube.com/watch?v=ZZ0mXK-33Rw

星期六 16:00 堅尼地城 開出 20分鐘一班
堅尼地城巴士總站 > 德輔道中(林士街)  4人
德輔道中(林士街) > 港灣道 (灣仔游泳池) 30人
整個 港島段 共上 34 人
平日會有較多乘客，但 西區段 仍然無太多
有都搭咗 904 905 971

堅尼地城 > 港灣道 用咗 33 分鐘
星期六下午 4時 已經唔塞車，而平日會塞

MANN1579 發表於 2026-5-13 21:46
雖然只有一個星期六下午數據，但仍可以參考吓

https://www.youtube.com/watch?v=ZZ0mXK-33Rw

絕對同意。
我覺得104縮去中環，電車路恒生總行睇手機報站，搭104會較為準時及容易預到時間好多。