2021-2022-年度屯門區巴士路線計劃 (全套文件)

GD1570 發表於 2021-3-4 17:59
如果960C擺富泰，以佢嘅用車量都已經未必夠擺，仲要同A33X共用一坑更加唔多掂。
拉去兆康南更加大鑊⋯⋯ ...

震寰路啲燈都惡等嫁
反而鳴琴南行左轉杯渡路唔會撞輕鐵
只係北行會

GD1570 發表於 2021-3-4 18:00
960C半全日，單靠兆康富泰一定唔夠客，而且以小九汽性格一定抽960車，變相960會疏咗，
所以入田景路係絕 ...

well 任何拆線都會拆散原線班次
當然良田版友就梗係想留得低田景路叫兩飛照食返咁多班，甚至夾埋54區需求變相加班
不過等同259D/62X，拆完唔會比你叫兩飛

連市中心都未話拆線後疏咗要兩飛（無論259D/62X定960/960C）
良田又憑咩要keep住兩飛

不過越講越遠，起碼等出咗54區支標先有得再講

其實富泰可能會反對

267X 來回唔去富泰
而62x 又唔到富泰

得返258P 但飛左兆康叫做快左少少
青公沿線又無加 258A 班果陣

好難想像佢地會支持搬走267X

天空之神 發表於 2021-3-4 20:58
其實富泰可能會反對

267X 來回唔去富泰

267X唔係改富泰開咩

GD1570 發表於 2021-3-4 17:59
如果960C擺富泰，以佢嘅用車量都已經未必夠擺，仲要同A33X共用一坑更加唔多掂。
拉去兆康南更加大鑊⋯⋯ ...

富泰唔夠位應該拉 A33X 去兆康北，孖坑俾哂 960C

andy92 發表於 2021-3-4 21:26
富泰唔夠位應該拉 A33X 去兆康北，孖坑俾哂 960C

根本而家A33X休息都成日泊兆康南
而家跳慣飛機，休息可以泊兆康南或兆康北

富泰，甚至兆康苑嘅線
夠鐘先由南北西鐵站私返去站頭其實無乜大問題

依個年代，嘅然都有轉車站，新線唔應該再係屯門區內兜咁耐
應該善用資源，盡快上轉車站

nokia 發表於 2021-3-4 23:06
依個年代，嘅然都有轉車站，新線唔應該再係屯門區內兜咁耐
應該善用資源，盡快上轉車站 ...

有人鍾意轉車，有人鍾意直車，要攞平衡
東九個case，要人轉車企成粒鐘出城，唔理想
當然可以轉車站開車，但259X證明唔夠客

講真，62X呢類長途線
屯門區內用既時間唔係佔條線好重比例，拉長少少吸引想一程過既客，無可厚非
反正想快仍然可以轉車

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-4 20:48
well 任何拆線都會拆散原線班次
當然良田版友就梗係想留得低田景路叫兩飛照食返咁多班，甚至夾埋54區需求 ...

我上文建議嘅960係大興後直落建生，完全無入過田景路，因為已經畀咗960C。
所以完全唔存在「良田版友就梗係想留得低田景路叫兩飛照食返咁多班，⋯⋯」嘅言論。
依我上面的建議，可以叫兩飛嘅係大興嘅中電站/大興街站。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-4 20:44
震寰路啲燈都惡等嫁
反而鳴琴南行左轉杯渡路唔會撞輕鐵
只係北行會

小弟自駕多次，由卓爾廣場前嘅燈位去到杯渡路嘅燈位，不論相反方向，就算盞盞停，最多都係5分鐘；
計埋上客（其實又真係唔多客上落嘅），最多都無8分鐘。

石排盞燈傻起上嚟要等你3-4分鐘絕對係等閒事，
再計埋車程，慢過經震寰路工廠區其實唔係難事，
尤其是係往山景方向囉。