巴士公司有意削減104和106服務

最簡單106縮去筲箕灣, 而可以BBI免費轉118既,

對紅土過海去柴小客, 非常歡迎tim


106真係小西灣碌到銅鑼灣真係超過時走線

exitd1 發表於 2026-5-13 18:12
可以興發街上橋然後鰂魚涌落

不過快唔到幾多啫

興發街上東廊呢個主意幾好，如果東廊唔塞停少好多支燈都慳到幾分鐘，係觀感差，為避而避大半條英皇道。

104同905重組變905支線好過，

不過代價係走線大改，白田班人肯唔肯呢～

MANN1579 發表於 2026-5-13 21:11
109 好多時段 總共得 4 架車 (紅黃各 2 架)
以一條過海隧路線嚟睇
真係唔知仲可以點減！

成條消失，叫113啃埋佢🙊

andreweb 發表於 2026-5-13 20:45
我覺得104全程行內街，反而可能會食到d客，縮去中環啦。

由半山扶手電梯，走落中環恒生總行隔離搭。

104真係無必要再行海皮因為點都唔夠東鐵線快
反而內街一嚟要行去黨鐵站，二嚟唔似東鐵線咁金鐘》會展就過海

天空之神 發表於 2026-5-13 18:26
其實應該調返轉柴斜後直飛健威

應該慳到 2 架車

姐係做8X?
咁樣CTB唔會肯吧?

104縮都未話縮

已經plan緊縮嘅905幾時cut到林士街?
905灣北獨市真係可有可無, 18 行過去都得la, 何況邊個真係會搭過金鐘?
104可以執101雞, 又可以油麻地特快返金鐘灣銅, 同101跳飛機
要減西區可以101 cut車, 113 cut 上環

係我都斬905啦, 少咁多架車

Buy 屎巴cut 905, buy 老狗保104

andreweb 發表於 2026-5-13 21:51
絕對同意。
我覺得104縮去中環，電車路恒生總行睇手機報站，搭104會較為準時及容易預到時間好多。
...

咪係，有乜理由西區過海線原封不動但本土線兩條摺一條縮短一條縮時

Ravenclaw 發表於 2026-5-13 19:26
認真，呢個幾意外吓...

因為時段問題，106其實老九喺食正英皇道上柴斜返學班客...

所以我13/5中午就話KMB唔會想

不過....對唔住大家，我晚上回家再睇九巴班次時間表，同埋特工的說話，發覺可能件事唔係我原本諗的 (反而係有d似之前110/118事件)

因為特工話"同一時間,兩間公司認為"，姐係KMB都想改短
之前點諗都唔覺得KMB會想放棄東行短途客，但睇完九巴班次時間表，發現縮短之後時段會更改(東行黃大仙開出0848-1009的時段可能改到0800-0900)，咁會可以拎到上午東行過海客；然後用613A提早班次，加車食柴斜返學班客
就可以有net profit

RT104都係，假設縮短到林士街，白田開出的時段可能改到0750-0900，又食到上午返中環的過海客，下午食到回九龍的



CTB就以為自己有so，結果loss

tommy14D 發表於 2026-5-13 20:01
到底82 做到幾差先會搞到成批人過曬去過海線，呢個就係一個短途線做到太差搞到長途線先要食埋佢嗰份 ...

其實又唔可以話做到差的，15年前都係6分鐘一班，現在10-12分鐘一班姐


不過因為RT82係新人RT，自然班次不穩(有快有慢)；加上82X/682/694東行又快3-5分鐘 (貴多少少姐)，所以客唔等車>需求低>又減班次的問題

(P.S.: RT82 西行就多好多人，因為代替品唔多，等班次不穩的20小巴 OR 82X (去QB))