本帖最後由 CRH5 於 2016-8-27 00:41 編輯
我依個係個 idea 姐，目的都係想令資源更好運用
當然細節上有好多需要解決同埋可以改善既地方
當然話齋師兄講，塞車係變得越黎越冇定向
所以我先話咁樣會唔會係另一個方法去keep 住唔會脫班脫得太勁，而又可以提升營運效率
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你企7個字就係客
果兩三個返美孚既就唔係客?
你要D車好似玩地鐵咁中途強行停運
點保證果2架車一架調頭一架繼續行之後仲有車到站呀?
分站點樣安排過客呀?
你兩架車都得返兩三條友既咁邊架調頭邊架做呀?
解釋下啦阿專家
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史上空前最強大戰!
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本帖最後由 CRH5 於 2016-8-27 02:48 編輯
我從來都冇自認係專家，我都係講個 idea 出黎大家討論下
我話拉 171 車你話唔得、我話試下咁樣會唔會解決到大幅脫班你又講到好似冇得傾咁，好難搞架wor
我都係為左解決問題，唔洗搞到D客企係條街度等咁耐，我仲記得個日有老人家等到好辛苦
真心我真係唔係想引起罵戰
我而家係講緊要令資源利用得更好，去解決塞車導致大幅脫班問題
畢竟而家港島塞車真係好無定向，可能決定左開旺角特車後，部車到天后個情況已經唔同晒
而有D 返美孚既車根本去到太子就拖晒三四卡，得返小貓三四隻甚至吉車，但相反方向就脫晒班，如果咁都要拖著慢慢返總站，就降低晒成個營運效率，亦令相反方向乘客需要久候
咁唔通要好似新加坡 Tower Transit 咁叫D車慢慢行去避免拖卡？
我從來都冇當過人地唔係客，個兩三個都係客
但依個plan 點樣可以run 得好D (e.g. 清客流程)，肯定有改善既地方
可以安排到兩部車停係同一個站，過車，前面個部繼續行、後面個部就安排去不同返港島站點起載返港島
之後係大幅脫班情況下，根本後面都係無限輪迴，都會有車繼續開去美孚
我唔係叫你脫一分鐘都走去咁做，但大幅脫班咁做可以令另一方向都有車坐先
如果各位師兄認為等唔到車係我錯，我上黎埋怨係我錯
我先係度道歉我真係希望香港既交通系統係可以做得更好，而唔係只係為左自己快D 有車返屋企
冇人希望大幅脫班會發生，冇人希望係個站等好耐都冇車，
而我既 idea 就係想解決依D 問題
當然依D solution 可能有好多不足之處，需要改善，希望各位師兄多多見諒
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師兄
始終去到對面海唔同公司唔同站頭唔係話拉就拉
站頭可以做到既係盡量用站頭資源去救
有D正站站長做慣知邊段時間斷纜返唔到
就盡量將呢幾班車或者到美孚私走既變埋中途特車
甚至無視時段去救車
例如跑馬地117九巴時間斷纜斬8X去救
起碼8X/118字軌叫"識做"117(欽州街時代兩線係同路)
同埋你都識講塞車無定向
出到站發生咩事根本預計唔到
平時5點塞點知今日4點塞
去中途救命果咋特車一樣塞死哂
同樣有幾多客都係無定向
依家隧道車出到彌敦道做埋流水咁濟
邊班有人邊班冇人根本估唔到
就算有去數客最大機率果幾班都編左做中途特車啦
何況放條友落站呆等?
十架車都有人既咪一樣做唔到野
對面咪一樣變人乾
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史上空前最強大戰!
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知道原來條線無車到已經足夠, 大家可以各自用其他方法去目的地
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所以我留返比其他版友照顧下你
希望你逐一覆返未覆既reply啦
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TR5774
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