原帖由 teddybus 於 2006-11-28 13:40 發表
講真...
如果係認得既....
搭巴士一樣無問題....
而且地面交通一個好處就係可以更快去recognize 一個building....
從而可以更瞬速地落車 到達個destination...
反而地鐵個問題係唔能夠認到個building 既location...
水牌只係顯示一個大型building...
even 有個map....
唔熟既人都未必搵到適當既地鐵站....
結果都要係地面兜黎兜去....
如果係認得地方，搭鐵路同巴士係一樣，
你搭巴士認到個大廈無用個喎，巴士無站咪一樣要行要搵，
而搭地鐵一樣有方法可以認到大廈的地點。
如果你話係唔熟路的人，鐵路同巴士比較，鐵路
會引路到大廈的最就近出口，但巴士有這方面
詳盡的資訊嗎?
無人話過巴士唔使等...
只不過有人將地鐵等車個時間過份地minimize....
我想講既係....
等巴士唔一定比等地鐵耐...
特別係一d 比較頻率既線....
等巴士唔一定比等地鐵耐，但平均計等巴士係比
等地鐵耐，你認同嗎?
而仲未計上巴士後，係路面遇上的變數。 |
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原帖由 3bx 於 2006-11-30 00:16 發表
如果係認得地方，搭鐵路同巴士係一樣，
你搭巴士認到個大廈無用個喎，巴士無站咪一樣要行要搵，
而搭地鐵一樣有方法可以認到大廈的地點。
如果你話係唔熟路的人，鐵路同巴士比較，鐵路
會引路到大廈的最就近出口，但巴士有這方面
詳盡的資訊嗎?
等巴士唔一定比等地鐵耐，但平均計等巴士係比
等地鐵耐，你認同嗎?
而仲未計上巴士後，係路面遇上的變數。
咁係咪起碼佢會recognize 到個location
識得返轉頭搵？
例如信和咁
你有無見過地鐵站個出口大大隻字寫住"信和中心"？
結果又係要去唔知邊個出口搵個map
巴士上你起碼都可以認到"信和中心"四隻字
當然，如果真係連building 都recognize 唔到
我都會recommend 佢搭mtr
我認同架
我亦都話左好多次我agree 單計車程多數係地鐵快過巴士
只不過
我會質疑overall 用地鐵係咪一定會快過用巴士
特別係for 一d 無地鐵既area
已經唔計其他板友話rush-hr 鐵路多人上唔到 |
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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原帖由 teddybus 於 2006-11-29 13:43 發表
我認為步行往地鐵巴士站的時間都要計算在內....
以上環往灣仔這一例子
請問閣下認為應從上環哪裡作為起點？
又以灣仔哪裡作為終點？
又為什麼是這兩點而不是另外的兩點？
又，即使你與我同意以同一起點及終點去比較巴士與鐵路的總車程時間（連同步行往車站）
你認為我與你或與其他人的步速會是一致的嗎？
到底如何計算步行往地鐵或巴士站的時間？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-11-30 02:08 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2006-11-30 02:04 發表
以上環往灣仔這一例子
請問閣下認為應從上環哪裡作為起點？
又以灣仔哪裡作為終點？
又為什麼是這兩點而不是另外的兩點？
又，即使你與我同意以同一起點及終點去比較巴士與鐵路的總車程時間（連同步行往車站）
你認為我與你或與其他人的步速會是一致的嗎？
到底如何計算步行往地鐵或巴士站的時間？
當然是某特定一段旅程的起點和終點
總不是永遠每一次都是Location A --> Location B 吧
沒有人說要和其他人比較
當然是和自己乘搭另一種交通工具的總時間比較
你不會認為連自己的步伐都會不同吧??
若果你計甚麼趕時間不趕時間
那根本沒有意思
我想你不會去把乘搭計程車都納入比較中吧.... |
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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有時搭地鐵真係幾煩下
岩岩搭地鐵,先聽到有個婦人話最憎係QUB落車,因為去出口既路太兜喎... |
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Lovey Dovey
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原帖由 LP1200 於 2006-11-30 16:29 發表
有時搭地鐵真係幾煩下
岩岩搭地鐵,先聽到有個婦人話最憎係QUB落車,因為去出口既路太兜喎...
我覺得銅鑼灣A出口上times square仲兜過QUB |
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警HKP察
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原帖由 jorg 於 2006-11-30 19:04 發表
我覺得銅鑼灣A出口上times square仲兜過QUB
個到簡直....唉
日日返放學都行個條斜路
不過我3分鐘就K.O左條斜路 |
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Lovey Dovey
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我日日都搭巴士返學 但未遇過樓主既情況
因為我唔想轉車去MTR |
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坦克王EH 9697
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咁睇,地鐵可能貴,但係誤差細
巴士可能又快又平,但係面對誤差的 risk 較大
在要上班上課一定要準時的情況下
慣左用地鐵都唔奇
我以前住美孚
好多時去沙田都係地鐵加火車
而唔坐 46X
但係其實巴士會快D
點解?因為包唔塞嘛 |
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離題一問...
輕鐵既班次誤點又利唔行害?
(電車,直頭亂晒大籠啦)
因為我覺得,如果直接拎巴士同鐵路(地鐵/九鐵)比,真係有點不公平.
地鐵同九鐵基本上條路軌係自己專用,同其他道路使用者分開(東鐵就要加埋直通車),加上科技日日進步既訊號系統/操縱系統,而家基本上都係電腦行車(我呢層真係唔熟,有錯請指正),所以正常黎講,地鐵/東西馬鐵要跟足時間表行車冇delay係絕對冇問題 (當然,有人衝門攪到要閂多幾次門先開到車/有人跳軌呢d就冇得講既).
但係巴士要同路面上面其他車/人爭路,有時幾百米,又一條班馬線,有時呢頭綠燈,部巴士在上客中,當上完客時,唔好意思,紅燈亮起,又再等多兩三分鐘啦.呢種事係成日都會發生,加上埋路面塞車(不限但包括塞巴士 ),上落客(有時上客都會上好耐的~)等因素,呢度加加埋埋,一程車隨時同你delay十幾分鐘都得.前邊路面出現狀況,塞車了;後邊路上的巴士站等車自然會是delay的了. 如果前方交通超暢順,後邊路上巴士站等車自然會早點有車來 (甚至比你更早來 )
唔通要好似英國咁,set定左某幾個站開幾點,架巴士就算早到,都要停夠鐘先開? (如果係咁,直頭趕客+製造車龍都似)
所以如果要比,可能要搵電車,輕鐵呢d一樣都係共用路面既軌道交通公具黎比較 (其實輕鐵都唔係咁似,因為大部份路軌都是輕鐵專用,唔駛塞車,只不過都係要等交通燈矣),咁樣先會公平一點~
不過,唔好講笑,因為北角成日塞巴士(英皇道東行),所以電車好多時比巴士快的,仲平d.. $2 only
如果真係要拎巴士同鐵路比,咁可能要係市區劃出多條雙線單程行車的巴士專用線比巴士用,仲要越少紅綠燈越好(或是巴士優先),唔駛同其他車輛(如小巴,私家車,貨車)塞馬路,先至會差唔多.
但可以諗到,如果係市區咁玩,其他同佢平衡的路面就肯定...塞死..... (唔通玩架空巴士專線?但會變成將廢氣困在行人路的水平...都係死路一條喎)..而且,車費一定勁貴..用家自付嘛...
除非學鐵路公司,有得用上蓋物業發展來補貼.... 又是錢的問題了
[ 本帖最後由 Octavian 於 2006-12-1 18:49 編輯 ] |
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