2 仔做唔到流水係佢減班既後果啫
沿路有過海線電車，就算唔搭地鐵都大把選擇
無理由等你 20-30 分鐘一班 2 號
講真，佢cut左條$4.9既 2
然後又開返條$4.2既 5，咪又係係返度
我覺得平線佢唔會咁容易成條cut到
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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930個苦肉計行唔通就大鑊
唔上唔落
同埋佢後面仲有抽線都因為戰略意義要入銅鑼灣（967／54區－灣仔），反而930入銅鑼灣個戰略意義不大
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265B 22年不變
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kay 發表於 2022-3-21 12:57
2咪又減比你睇
表列班次寫到30
價錢牌問題
城新有幾多年無加價，相比對岸都係今年先追返
仲要加 12% 都要分開加
以前有機場邊境線補貼
而家呢 2 隻金蛋一齊無哂咪要靠本身蝕開錢既老本 |
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5係用半條5B換來，兼cut埋5X，西區無客嘅現實下，咁搞有佢道理，當然到時聯合班次就好重要 |
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聯合(到站)班次
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 koneotis 於 2022-3-21 13:37 編輯
個問題係中環內街快車平日非繁出唔到客，就算係720/722，平日日間非繁中環段一樣慘淡，係靠東區流水撐住
灣仔北就輪到假日無客，中環假日堆快車客又已經趕走咗，結果18就變咗呢個死樣
再絕d，將條2改到722咁，行完碼頭屈返入內街，應該可以送18上路
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班次咪最差
但講既係N年前10/12分一班2既時候
非繁牛過一次全程東行
一程車咁長先得三四十人
之後咪比人CUT到20分架
2難CUT都唔係因為客量問題
而係騎呢位多
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無質者，勿近
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