西貢區2024年RPP

290E好似係荃灣大提速

286X 發表於 2024-2-29 21:20
當咩年
依家都係
唔知幾時又減班

有氣鬥, 減都減得慢D
無對手, 同一客量都殺左你先

Messi_GOAT 發表於 2024-2-29 20:51
如果真係非298X不可嘅(當然康城係出得多客啲 就佢多少少都好正常) 我諗可以試吓改走線偷時間去吸引坑口2 ...

首先，認真感謝你真心討論嘅精神但...埋數後係咪真係吸到客？
我有少少保留

若果298X跟你咁改
（先唔理會康城唔入總站反唔反枱）
睇下幾個選擇嘅表現
（行車時間取自閣下數據/ 官方ETA）

98C：98S：298C：298X：黨鐵
$11.5：$11.5：$12.7：$12.7：$10.7
45m：41m：32m：37m：35m
雞圍&南豐：雞圍：雞圍&南豐：雞圍：正中心

出發點係雞圍的話，298X可能係一個選擇
（但若然298C前後腳的話，298X都係輸）
但出發點本身唔係雞圍的話，298X基本上會被無視
因為其他選擇嘅步距比298X明顯地近
而298X喺價錢/ 時間亦唔見得突出
睇唔到有誘因要特登行過去坐
呢個亦係點解依家298X喺坑口收視淡薄嘅原因之一

kc_loo 發表於 2024-2-29 21:02
你真係 up 得就up
5成你知唔知點計出來?
2011 年你康城憑咩開條線?

同樣粒數係 TD 俾
見到 298C 計到同 298X 一樣 43% 就好準
見到 98D 坑口特廢 44% 就鬧個數亂嚟

不過坑口膠一向輸打贏要瀨屎瀨尿
我地慣

286X 發表於 2024-2-29 21:30
唔知795X西行調景嶺佔幾多客
但改得東行又好難唔改埋西行
加上呢個改動似放棄咗西行

從來沒有就不存在放棄
西行根本居民無接受過，所以係居民放棄佢

98到而家都未被要求入康城站總站嘅

JX9097 發表於 2024-2-29 22:52
首先，認真感謝你真心討論嘅精神但...埋數後係咪真係吸到客？
我有少少保留

首先唔好意思淨係用咗厚德做本位

所以我先至話如果係非康城尾站不可而且一定要開線先至咁建議

不過都係建基於想坑口有人上 如果其實志不在此嘅話咁直接開都得反正其實係咪都要減班

我覺得將軍澳其他區夾康城嘅話 頭段太多選擇最後都係要靠康城一區養條線

而且最有可能夾到嘅坑口同將軍澳 佢哋都係地鐵社區 要改變整體乘車習慣唔係一時三刻 換言之客量唔會多

最後可能都係有啲班次要運凳

老實講 我都係覺得環保自己一組會好啲 尤其是康城仲發展緊 未來嘅人口增長應該都夠養起巴士(樓市我唔係咁熟)

其他區實在有啲難夾 佢哋都已經有完善嘅系統

對於頭站 夾完都係冇尾站 咁我點解唔跟返我原有嗰啲路線 尤其是康城依家開嘅都係已有路線 即係頭站仲要面對原線嘅競爭

Overall 搞咁多嘢都係冇雙贏 不如維持現狀算 將軍澳呢塊餅繼續落去永遠都平分唔到除非大洗牌