如果40x跟89d沙田醫院直出，過咗城隧之後跟73x/278x咁行到荃灣西做總站嘅話，都幾肯定43x唔會比89c好幾多
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同意89p唔入富安，但89d上繁雅景台直出好好多，如果唔係一嚟兩條線只會重疊，二嚟89p特快效果會唔明顯
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世上冇咁多如果，城隧用封閉式轉車站做荃葵青嘅格局、已經注定40X同43X各有各做，應該興幸43X荃灣返馬鞍山佢係獨市。
講返89C/89D，歷史問題呢啲都冇得追究咁多，C仔係獅隧線轉過嚟行大老山，D仔一開波已經行大老山，各自起步點唔同，走線上後者比前者直接亦屬正常，只能夠怪C仔走線冇跟時代一齊走。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-5 00:02 編輯
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白石角長遠都要考慮港鐵白石角站嘅存在，89c咁兜法未必夠鐵快，反而74p白石角直出就唔同
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-5 00:08 編輯
應該咁講，89c的確係有逆向客源，但非繁客量堅係差
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-5 10:10 編輯
其實而家早繁89p特飛走亞公角+彩虹已經做到而家87C飛走亞公角+九龍塘+石門嘅效果
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-5 10:12 編輯
馬市出彩虹嗰度你咪當益比0066算囉🤭又或者叫佢哋轉搭85m，橫掂91/m總站喺正鑽石山，同埋89d而家下繁都唔係全部班次都會停彩虹
至於x89d嗰度，我就唔係太擔心，原因#155講咗，更何況x89d連彩虹都唔停
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講超前都唔會改80M
當初77區接受286M換89C分拆就唔會搞成咁
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