本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-24 23:21 編輯
今日你都有搭?上手嗰個,我幾鐘意佢22號個表現,成程都好順,反而23號因為多車,行行下一係收油讓車過佢一係就比隔離線閘車閘到傻。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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今日都有搭,不過成車只得1半人。今日個司機都叫合格(可能開線後第一次揸)
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2020-9-12 15:34 編輯
287D開線個半月,同大家分享下試搭車程報告先。
日期
(Y-M-D) | 20-09-11 | 20-08-05 | 20-09-09 | 20-09-08 | 20-06-17 | | 路線 | 287D | 287D | 87D | 87D | 87D | | 柯士甸道 | 18:16 | 18:11 | 18:22 | 18:03 | 18:16 | | 山東街 | 18:26 | 18:21 | 18:31 | 18:15 | 18:25 | | 銘基書院 | 18:41 | 18:28 | - | - | - | | 映月臺 | - | - | 18:49 | 18:38 | 18:45 | | 青沙轉車站 | 18:53 | 18:39 | - | - | - | | 獅子山隧道站- | - | 18:55 | 18:46 | 18:53 | | 沙田第一城 | 19:14 | 19:02 | 19:02 | 18:55 | 19:00 | | 海栢花園 | 19:34 | 19:20 | 19:21 | 19:15 | 19:18 | | 總車程(分鐘) | 78 | 69 | 59 | 72 | 62 |
路程分析:
287D車程平均較87D慢約10分鐘。
彌敦道左轉亞皆老街時,第一次搭有打尖,會快5分鐘。
亞皆老街及大埔公路沙田段塞車情況較太子及獅隧口嚴重。
唯一優點係保證有位坐,俾貴$1當搭慢速「頭等」。
結論:
或者過多一排會再試搭多一次測車程,
不過以目前數據睇,之後我唔會再搭287D。
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慘囉,
班炒「青沙概念股」既股民要蝕幾多 
成Q日講到青沙萬能咁,
無視沙田、九龍既出入口擠塞、唔順路問題,
結果271X、287D全部炒哂粉。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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因為唔夠快,跑得慢同無速度
要快就唔該半島出九龍公園徑直上公路
271X 同 271 差唔多位離開彌敦道 (油麻地)
287D 同 87D 差唔多位離開彌敦道 (旺角)
出公路段路又長又多燈
根本用唔著公路既優勢
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大埔公路沙田段日日塞成咁,真係要等佢由2線改3線先可以再講呢堆青沙概念股得唔得 |
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