[路線消息]
29/8 93P開辦、98B兩班改特快坑口直出
火...
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本帖最後由 KM8453 於 2022-8-31 21:59 編輯
呢排暑假，將隧一定無咁塞。將隧一塞，的確係可以搞到大家口中咁嚴重。
如此，98B 時間同舒適度都還好，不過坑口乘客會唔會踴躍支持？真係要睇實況。所以都係果句，坑口想做大 98B，早繁記得逼爆部車，其他時間無 98B，都踴躍上 102。肥田大把人爭，到時九巴自然想做好服務。
至於將藍開左之後，將隧旺季車況可能會改善，可能會好似依家暑假咁。不過，將藍會唔會鼓勵車主多左出車，調返轉又令條路繼續塞。。。呢個都係要觀察下。。。
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有人話98P 好多時有位剩, 其實心中都有個原因, 就係大家根本唔會有心留意, 特登去就時間上車, 而未必原全反映無需求
798特線亦一樣, 正線同副線客量都有一定程度差距
其實果兩班98B, 其實真係無幾多人留意到, 知都未必會改自己習慣轉乘98B
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-8-31 22:30 編輯
其實如果條行人隧道唔加出口, 102B 唔會因新居屋而有大改變
只可以講, 102B 大勢已去,
想當年, 我講緊地鐵通車後一段日子, 早上時間係要排隊等車
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nchmt 發表於 2022-8-31 18:24
即日18：22 淘大花園 93P東行 客量約15人
93P 都唔算好客，但限時限刻塞旺角道出來，都有 15 人搭都唔係太差。 |
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本帖最後由 KM8453 於 2022-8-31 22:17 編輯
當然明白。因為我依家樓下一大堆線都係限時限刻，一樣發揮唔到最大潛力。
所以重點係客量會唔會有上升趨勢。部車有 20 人，已經比得 10 人好；有 20 人搭，下個目標就係上到 40 人，諸如此類。如果 98B 可以做到 10 >> 20 >> 40 >> ...... 坐滿，咁樣自然 show 到坑口直出價值同潛力。
就好似 269X 去程，初期班次都係得大約 40-60 人出市區，呢排已經幾近坐滿。至於九巴當然有跟進，準備左啲新 A3 過膠 poster 掛係天水圍北部巴士站，宣傳 269X 毋須轉車，直達旺角，不經長沙灣、深水埗。
只係，如果搞黎搞去都得 10 個 8 個，就點都說服唔到大家，所以 98B 要加油，幾個月之後有版友再數客量，千祈唔好不進反退，否則直出論述只會站不住腳。
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本帖最後由 KW2523 於 2022-8-31 22:15 編輯
秀茂坪康翠-旺角南/油麻地應該搭慣對面馬路95
新站位嘅93P要一段時間先多啲人識 唔好睇咁快
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95 呢條平線，九巴早就唔想做，但偏偏油麻地返康翠最快係佢，93K 平時冇人會想搭佢返康翠。
如果 93P 行全日，95 就點都要搞搞佢，先逼到班客過對面搭 93P。長遠而言，油麻地向東走，應該要善用東九龍走廊，減少塞入去亞皆老街、新填地街、旺角道的車流。
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坑口同你樓下唔同
一來佢樓下已經係地鐵站
二來坑口隧道觀塘車唔係新嘢
佢係由好多班車少客一路減到依家
102 跌走咁多客車費唔係唯一原因
事實上路面交通需求都係一直跌
98B 依家根本就係 796c 轉 795X 一樣
面轉特快，但趕走嘅客比新客多
98B 本身坑寶比例起碼 1：3-4
趕走嘅寶林客坑口點都無可能補得返
可以預見 297 改完班次好快可以追平 93K
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 KM8453 於 2022-8-31 23:16 編輯
我當然明，嘻嘻，之前啲 post 你都知我點剿 GW。
關於 98B，不過，點都要留個生機，以你比喻，有人都話 795X 回程有升客，晚間有部分精選班次客量唔差，另外 793 都守得住基本盤 (當然，重組抵唔抵做，值唔值得加車做則另作別論，但居民角度係有賺)，建議同樣先睇下 98B 可唔可以鹹魚翻生，要公平一點。
至於 98A，明顯地如果 98B 做唔住，就好應該交返車俾寶琳或者山上做好接駁，98B 差極都唔應該得 10 人、20 人，然後寶琳搭山上頂閘，呢啲係浪費資源 (除非又好似隔離 post 咁，話我呢啲係一班兩班車啦，山下差都唔一定要俾你山上，點解要吼人資源，等等)。
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