本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-6 18:57 編輯
我成日覺得九龍站位置差，如果九龍站係旺角就方便得多
例如成田機場果總，有機場快綫去東京，新宿這些旺區先方便
先唔講收費，淨係站位問題，搞到客量唔多，未能善用資源，好似住黃大仙既情況，如果旺角有機場快綫，佢哋轉呔都冇咁煩，黃大仙去九龍站太遠
超過 90% 既香港居民去機場要靠機場巴士，係絕對唔理想
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GeorgeL 發表於 2024-4-6 00:39
本晚機場巴士客量： (2250-2300)
S = 企人
E22A得10個客，唔通啲人寧願等半個鐘搭23:20 A28 |
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GeorgeL 發表於 2024-4-6 18:57
嗰晚機場上得1個客
客量非常慘淡，連兩蚊客都寧願A37 |
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其實港珠澳客冇得怨，A線白紙黑字講到明話「機場巴士路線」
其實運輸署可以要求巴士公司安排部分E線（北大嶼山對外路線）兜港珠澳，唔比只得A線，進取可以規定有幾多條A就有幾多條E，甚至所有A線撤出港珠澳，因為A線原意係比遊客直出市區/直入機場，亦都白紙黑字講到明係「機場巴士路線」
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黃大仙搭機鐵去機場經太子、荔景、青衣快過旺角、中環、九龍喎
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黃大仙坐巴士去機場方便啲，當然落地底都冇問題，用咩方法去機場係個人選擇，我就唔明佢講9成人靠機場巴士有咩問題，有幾唔理想呢
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Peter03145212 發表於 2024-4-6 19:11
黃大仙坐巴士去機場方便啲，當然落地底都冇問題，用咩方法去機場係個人選擇，我就唔明佢講9成人靠機場巴 ...
冇錯，因為黃大仙有大量A、E線 |
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本帖最後由 kingprowm 於 2024-4-6 19:28 編輯
咪就係搞到巴士公司要用大量資源開機場巴士，咁都唔係問題？
要趕飛機既話，理論上搭機鐵先安心，但機鐵站位唔方便，加上收費過高，搞到少人用
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咁有咩問題？你嘅意思，即係話機場對外嘅交通淨係要機鐵得㗎啦，唔使要巴士㗎啦
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