[路線消息]
九巴13和213E開辦消息
火...
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大致唔反對。但其實只要係行樂華落山，去旺角深水埗都唔會比招標快幾多，就算亞皆老街飛埋橋都唔會有好大分別，重疊程度亦唔見得有大改善
除非你話變成類似 2X 行法就話，但到時西行會變左旺角刷邊，而呢種行法去到深水埗就屈返落大角咀，做唔到長沙灣商貿區，實際意義又比較有限
樂華理論上要 2A 改快 + 13 做旺角大角咀，會好過 13 改快屈返落大角咀 + 2A 繼續慢碌去長沙灣
如果係好似我上面提出 13 改跟 93P 行東九廊油麻地，時間都只會係大致同而家打和，不過可以同人講放棄九龍醫院同九龍城，換取做多九龍灣商貿區刷邊加油麻地
當然暫時睇 13 是但一種合理改法都必然會令服務範圍有顯著改變，爭在變幾多
我自己就認為如果 13 真係改唔到，2A 係有必要考慮改快
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咁就變左三彩有主導權。但佢地去長沙灣唔係慢少少，而係慢好多。再加埋厹肯唔肯個個三彩客保證收少咁多錢都係問題
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本帖最後由 laikingsouth 於 2025-8-15 11:00 編輯
好似過左廿多版都無版友提及，13 將會駛入安鿋街，途經安楹苑；反而 213E 未有提及。
*** joking time
假如當日 19 同 600 未有相同改動嘅話，咁即係：
一）13 係首條行經安鿋街嘅專利巴士路線；
二）13 係首條行經安鿋街嘅安達臣招標巴士路線；
三）13 係首條落實行經安鿋街嘅22/23RPP巴士路線；
四）安達臣總站係全港 n 咁多個巴士總站之中同一時間有四條巴士路線開出嘅巴士總站之一；
亦係喺2025年首個有如此安排嘅巴士總站。
。。。and so on
相爺，仲有無補充？ |
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S3BL100 發表於 2025-8-15 08:15
大致唔反對。但其實只要係行樂華落山，去旺角深水埗都唔會比招標快幾多，就算亞皆老街飛埋橋都唔會有好大 ...
13 要改最大效益一定係中九幹交數，直出大角咀深水埗，延長去長沙灣，213D 改泊安峯減到去 $8.3。行油麻地其實又唔快又唔多新服務範圍，只係多左安峯、樂華、牛頭角直車，寶達有 93K 95 仲要貴價，曉光街有車海 1A，同埋如果真係有價值，93P 就唔會客量差成咁。 |
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S3BL100 發表於 2025-8-15 08:16
咁就變左三彩有主導權。但佢地去長沙灣唔係慢少少，而係慢好多。再加埋厹肯唔肯個個三彩客保證收少咁多錢 ...
三彩客數本身少過樂華果邊好多，樂華變 2X 保底可以抵銷三彩減價損失。再加上 2X 疏車，本身就有一定客量流失，而且回程 9 變 2A 都貴 $0.3。
但咁做對九巴節省成本方面效果顯著，2A 蘇屋去美孚一段過密，同三彩一組做 20 分鐘一班係合理水平，留車做密 2X 吸引坐鐵客回流。而且 9 行窩打老道本身又可以減一車，又做到 7 的 upgrade 兼搶對家 20 客仔，何樂而不為？ |
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九巴應該唔會想減213D價錢牌
（可能長遠改去馬油塘站，維持番$9算數）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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但 2A 蘇屋至美孚一段區內流水未至於完全無客，當然可以話廿分班載得晒但呢段距離真係開廿分班肯定倒客落 6 6C。另外蘇屋往旺角因為站位靚而吸到唔少客，開太多廿分班又會倒客落 2 同 6 仔
仲有樣野先前大家都諗漏左。如果 2A 2X 交換然後 2X 改去樂華，因為要就返 2A 服務時段，頭尾車都要大幅延長，埋單厹唔見得有著數。好多時重組就係因為頭尾車時段問題而觸礁
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本帖最後由 1181174166 於 2025-8-15 22:31 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-15 20:55
但 2A 蘇屋至美孚一段區內流水未至於完全無客，當然可以話廿分班載得晒但呢段距離真係開廿分班肯定倒客落 ...
唔難諗嘅，交換總站之後交換埋頭尾班車時間
不過咁13又未全日，全日又唔知幾時先追得到2A 12至15分鐘嘅班次，加上無誘因或者唔吸引轉投13，始終認為改線言之尚早 |
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交換埋頭尾車時間，咪即係 2A 改上彩福後縮時，蘇屋同亞皆老街沿線會有好多時間有車搭變無車搭，咪玩啦
話 13 一定唔會影響 2A 客量只係自欺欺人，爭在影響幾多
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睇下九巴有幾想做大13
始終位位都upgrade咁做
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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