新皇崗口岸啟用後的巴士服務

asv98.kw131 發表於 2026-4-10 08:39
976 可以用嚟延長古洞北發展區，我估應該唔會取消，而 976A 飛高埔機會唔大（上一個 comment 講咗，不贅 ...

976 去古洞就太兜了，自己會傾向 976/976A 行 E23/E23A 果套，或者 976 未來深入服務新田科技城，以至去河套及落馬洲站

另外，講起啟德果條，似乎行大老山會更好？（可以利用大老山轉車站轉去東九龍及將軍澳，一如四條北都長途線，現方案西貢區要轉兩次才可搭 B 線去皇崗）

hadboy5 發表於 2026-4-10 09:07
唔知76K，B1同276B開新口岸後，還會不會途徑已被廢武功的皇巴站

仲有小红书力推嘅A43P…

williamau 發表於 2026-4-9 23:56
預左會係68E,279X抽車, 不過多條B線對青衣點都係好事, 本身279X已經減到成日唔夠載, 68E就有緣人班次咁.. ...

68E 都好難再抽車﹐大部時間已經係30分/班﹐周六/日係可以企滿人離開青衣北上。


279X 就真係預左被打劫﹐一來車多有空間抽車﹐二來一定有客轉用黃崗一程車直接北上。
間接打埋MTR客源

文件話旺角跑狗總站，由鴉蘭街搬去上海街近朗豪坊

但要加停深長荔，到時 268X 欖隧轉皇崗 B 線可能仲快

Danny.lin 發表於 2026-4-10 09:05
但係，新皇崗口岸都冇自駕車以及旅遊巴停車場。自駕客可有替代，換公共交通或者搏個皇崗禁區紙。但團客就 ...

團客可能照用返福田。
我反而睇自駕嗰班先煩。
一家大細北上完一袋二袋返香港，如果公共交通左轉右轉都幾係嘢。

kei_hk 發表於 2026-4-10 09:34
68E 都好難再抽車﹐大部時間已經係30分/班﹐周六/日係可以企滿人離開青衣北上。

皇崗葵芳線 全日基本班次有 15min 一班既話, 都夠做埋欖隧青衣/葵芳特快, 到時元天都可以喺欖隧轉車去青衣葵芳啦, 到時分分鐘 68E 可以直接縮去欖隧轉車站算

同理有咗全日密車既青衣北葵芳特快, 44M 都可以減

EvilKo 發表於 2026-4-10 09:33
仲有小红书力推嘅A43P…

正路兜新田嘅76/276B/A43P，如果唔停新田直入皇崗，入一入來回車程會多差唔多10分鐘。
當然如果平日日間新田周邊容易塞車，差距會細啲。
至於76K定位唔同，本身係沿線居民嘅巴士線，冇可能入埋皇崗。

chowchi 發表於 2026-4-10 09:43
皇崗葵芳線 全日基本班次有 15min 一班既話, 都夠做埋欖隧青衣/葵芳特快, 到時元天都可以喺欖隧轉車去青 ...

但係﹐這些B線的收費﹐係會貴過普通巴士線的。


68E 短期內都唔會有大改變﹐客量少左都會繼續keep 30分/班。
結終﹐都係要做元朗及欖隧 <> 青衣這個角色。

當初取消264M 要有68E﹐其中一個原因就係怕279X 唔夠載﹐處理唔到欖隧轉車客。


44M 方面﹐而家佢有2段客源。
1段在青衣<>葵芳葵興﹐1段在葵芳<>葵涌村
新線觸及唔到這2個客源(除長安>葵芳)﹐所以對44M 影響可以話係無。
真係有影響﹐E32一早做了。
而且﹐除非有雙向分段﹐否則返青衣都應該無人會坐 E32/新B線。
故此44M真係要減班﹐原因係被 "偷車" 多過需求有明顯下跌而減班。

kei_hk 發表於 2026-4-10 09:51
但係﹐這些B線的收費﹐係會貴過普通巴士線的。

44m除左兩繁，其他時間真係食蕉，班次都係食蕉，而家青衣出葵芳一係港鐵轉車，一係計岩時間等44m，當然仲有唔知等幾耐既88（一般20分內都有一架既）。

EW9016 發表於 2026-4-10 08:52
據聞內部屬意
葵青 屯門線 比紅鬼
馬鞍山 比屎水

如果島主唔玩新線，屯門線俾麻雀婆機會係偏高。

至於啟德，真係會拗一大輪，阿嬸一下子食咁多條線，會食滯，邊有咁多車咁多人。