[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃
火...
[複製鏈接]
|
同意，我上面篇回文唔記得左呢樣野。
基本上 230X 維持原線，加飛走美孚。基本上已經搞掂。
30X 改建議下嘅 230X 走線，全日服務楊屋道。咁就已經 perfect。
至於紅磡個邊，佢而家去到個邊兜黎兜去，
紅磡南道仲要行兩次。搞咁多野倒不如索性行上紅磡站之後先落返紅磡好過。 |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
咁未打石圍角主意囉，而家九記都睇起石圍角啦。
何況梨木樹自己都可以整到 36X 出黎仲要拉埋去尖沙咀，石圍角拉埋西站做應該做到。
起 32 抽一架車做 232P 石圍角 > 尖沙咀，經大河道北、如心／西站、楊屋道、德士古道上荃灣路、西九龍走廊直出旺角，落埋尖沙咀收 $ 8.90。
之後全日就 30X 改路，跟建議中 230X 咁行出九龍。
230X 就除左飛美孚之外就保留現時走線。
咁就大家 happy  |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
話時話，今年 RPP 建議 37 改行全條荔枝角道，做果邊新客，
但會影響全條線四成乘客，當然無乜可能過到
但如果拉條深長荔佔比較少、受影響得大約兩成既 30X 改行，又可唔可以？
當係順便做下假特快都好，雖然真係唔見得比起行長沙灣道快幾多
當然荃灣段都有需要改路，真係想做西站既，學上面 Ricky403 兄建議，
去程大涌道直入西站，出楊屋道，回程直入西站，大河道返原線，已經最好
純粹 brainstorm，唔係而家就建議改行荔枝角道
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
有車都拎左去934 936啦 版友話荃葵線蝕錢嘛
又再者 有心搞就早就已經重組左好多問題路線組
*利申 極支持
|
|
|
|
|
|
|
|
|
打石圍角主意，係可行
但我會建議拉埋去象山/梨木樹開
同時荃灣走線跟930A直行楊屋道，減低對238X既影響
基本上，30X/234X呢組嘢
暫時見到比較理想既方案，得兩個
1.
30X行埋楊屋道然後飛西廊直插旺角
30拉直補荃景圍荃市<>長深荔
2.
如你所講，開232X，石圍角>大河道北>楊屋道>西廊咁行
然後30X直行大涌道，行長深荔落旺角
兩個方案都解決得到30X有既問題
今次RPP，某程度上可以話係為上面方案一鋪路
改道後既230X，其實同本版唔少版友提倡既荃景圍楊屋道特快，差別唔大
即管睇下往後幾年九巴點樣follow up |
|
|
https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
|
|
|
|
|
|
象山/梨木樹開會唔會太兜? 象山/梨木樹跟 36A 經葵涌道出九龍會較快較直接.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2019-2-3 12:17
打石圍角主意，係可行
但我會建議拉埋去象山/梨木樹開
同時荃灣走線跟930A直行楊屋道，減低對238X既影響
230X不加反減，其實唔見得有做大嘅誠意
反正近期九巴行事都奇奇怪怪㗎啦
話唔定只係唔想出現一條行楊屋道加西站嘅九龍西招標線，僅此而已
肯比啲心機嘅，而家就應該加車拆線
或者係30X按230X行法咁去改
某葵涌新區站友用詞好鬼尖銳，不過講得又冇錯，確實認為九巴會主動做好30X嘅，係真係有啲發夢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實方案一對荃景圍係最理想，但係現實情況下九記係唔會無啦啦走去郁 30。
我其實同你所講嘅野係有少少唔同。
我只係想起繁忙時間嘅情況下借石圍角嘅資源去做而家佢想用 230X 去做嘅楊屋道客。
非繁時係建議用返 30X 去做。就算 32 想做都唔夠資源比佢拆全日線。 |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
點解你係都要不停響對住一間坐以待斃不斷發夢?
咁樣幸福咩?
九巴向來只會將呢區舊線推去死
除非有競爭者
楊屋道特快城巴做左咁多年
九巴呢幾年做左 d 乜?
咪同你一樣發緊夢...
一個發夢發到經沙田去東區
又石圍角乜乜物
一個就發住夢以為 d 客圍住自己轉
|
|
|
人一九，腦便殘
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
