將軍澳隧道轉車站啓用消息

MyTiF 發表於 2020-7-13 19:07
想知694係咪係改左泊返係新巴個邊定照係九巴第二個站位到

聽運輸署講新巴係泊第四同第五個泊位

RH7685 發表於 2020-7-13 13:28
//建議新界小巴專線第 10M號線增設景林上落客站新界專線小巴第 10M 號線提供來往慧安園及觀塘的服務，主 ...

即係咁，假設我係觀塘APM排98A去景林，前面有137個人排緊，黎左架吉車ATENU，前面137個人上哂車，我上唔到車，然後投訴話點解10M景林無站，點知原來果137個人大部分都係翠林落左車，果架我上唔到既98A去到景林仲有幾多客量對我有乜野意思？


數客唔係上車站數客點知Target客上到車？係落車站數完究竟有咩意思？
只有解讀為「根據本署調查所得，98A觀塘得3X%上坐率」先解釋到運吉個logic結論「所有係觀塘等98A既人上到即班車，所以98A能夠應付需求而10M無需加站」

再者，唔講logic，
講實際情況，究竟邊班98A去到景林返坑口仲有30%客量？
上繁有學生客或者有，其他時間呢？相呢？

唔夠人講就發難渣，仲話人地自high，你唔覺得醜咩？

ViviTse 發表於 2020-7-13 04:28
謝謝回覆。「將旺小巴」VS 98C/S，我估應該同 261R VS 44 情況唔太相同(?)
因為261R個case係當初九巴認為 ...

如果紅van行得觀繞話98C可能更加少秀茂坪人搭去旺角，對九巴會傷得好勁
秀旺小巴依家朝早秀暉後直落新清，但新清好塞，行觀繞會快好多
將旺小巴可能收15蚊都搶唔少98C客，乘機再拆條青山道小巴，甘98C就bye bye

GW5878 發表於 2020-7-12 11:45
你問漏左最重要既問題，「由邊度出發」

如果係山上翠林出發，的確係隧道/行山一樣時間

但係依家學生唔使返學要山路會好順， 但係隨道依然塞緊車

今日又要去長沙灣，又係搭98S尾二車
去到站頭有架TB1647@98C，打開門，排隊既1X個人無人上車
然後好快就有橙蛋TH5189@98S，全部上哂
去到欣明苑，TH5189慢TB1647一支燈位離開



結果...




最後大家都好關心既今日交通情況
商台今日0800報將隧龍尾單車館
山路唔塞隧道塞10分鐘，都仲可以快5分鐘+一支燈



(留名)好快又見到漢奸豬: Special case

RH7685 發表於 2020-7-14 12:11
算啦總之佢覺得塞隧道觀感上一定好過塞山路
唔肯面對現實

唔知上面果D ETA同乘車結果係觀感上還是又係SPECIAL CASE

RH7685 發表於 2020-7-14 12:23
九公司ETA出晒名fake
佢下次整個1000分鐘唔知你計唔計呢

咁一定係98C果個唔準但同時間98S果個準到十足啦By the way我今日特登美孚落車行返轉頭，
美孚站頭架唔見架TB1647，向長沙灣方向行左三條街都唔見佢，咁代表D乜?