城巴7000-7059.其中30部被運輸署要求暫時停駛

s20131417 發表於 2024-8-6 00:59
坡記還坡記，既然香港地（可能）有需要搵架短三軸做70xx接班人，作為巴士製造商，點都無可能會試著幹，整 ...

嗰間公司係肯嘅一早做左啦，再講佢自家偈係去到歐六先多左D1556 9.0L，歐五年代唔係D0836就D2066

GA6072 發表於 2024-8-6 09:36
大約估算滿載(合法法例)

E6M 1400Nm/22噸=每噸63Nm

Then？
W6S1呢？馬灣streetdeck呢？

051039 發表於 2024-8-6 12:23
Then？
W6S1呢？馬灣streetdeck呢？

自己計，295匹既OM936既扭力同Streetdecker既重量，都一樣公開

051039 發表於 2024-8-6 12:22
嗰間公司係肯嘅一早做左啦，再講佢自家偈係去到歐六先多左D1556 9.0L，歐五年代唔係D0836就D2066
...

A95可唔可以改配D1556先？
話晒輕成100kg，已經幫輕成個車尾唔少。

Man@MFHK 發表於 2024-8-5 15:09
陽光批Wrightbus Streetdeck質素唔錯，力水夠、避震舒適、行車寧靜，當年紅巴放棄係幾可惜。
問題係屎水背 ...

FF下紅巴如果到E400開始退，而10/34仍然無進展的話可以召返果5部Streetdeck返九巴然後行足首次登記起計18年……
蝕首次登記稅問題不大，幫到有死期車搬龍門拉長死期到用足18年都係一件好事

Man@MFHK 發表於 2024-8-6 14:36
A95可唔可以改配D1556先？
話晒輕成100kg，已經幫輕成個車尾唔少。

A95尾跨長同熱嘅問題大過淨重
再講三軸12米以下仲需要考慮載重咩？
就算MAN肯換D15再改短個尾
到時又變左9L偈死谷爛谷易過熱快打柴

toyl 發表於 2024-8-6 17:07
FF下紅巴如果到E400開始退，而10/34仍然無進展的話可以召返果5部Streetdeck返九巴然後行足首次登記起計18 ...

批車真係幾微妙
唔係用太平玻璃而係用番太平門
你講嘅又唔係完全冇可能
又會唔會係wright搞架om936版出嚟嘅時候條數大，要找數不如平平地買多幾架除番開單價冇咁貴

GA6072 發表於 2024-8-6 13:31
自己計，295匹既OM936既扭力同Streetdecker既重量，都一樣公開

你唔會擺埋出嚟係因為擺埋出嚟就會證明到你嘅謬論先有9.8米載到百1人，再有三軸大雙載客節節下跌
而家再嚟多個E6M冇力
同級扭力更長載客更多嘅B8L唔洗爬山乎？
歐三短躉扭力幾多？
咁大間公司下下算到盡買批短車特登買細一級扭力為乜？
L9就算配番Ecolife都仲有更大扭力版本可以用，點解香港冇專利公司用？

051039 發表於 2024-8-6 18:51
你唔會擺埋出嚟係因為擺埋出嚟就會證明到你嘅謬論先有9.8米載到百1人，再有三軸大雙載客節節下跌
而家再 ...

點知巴士公司有乜考量

重有，短陣三軸唔代表有著數
頭擔同中擔短過4.9m
GVW係應該要有22噸上限限制

051039 發表於 2024-8-6 18:41
A95尾跨長同熱嘅問題大過淨重
再講三軸12米以下仲需要考慮載重咩？
就算MAN肯換D15再改短個尾

MAN最新副D15低扭好強，幾乎係同級引擎之中扭力線最靚仔嗰款，唔駛死谷爛谷。
珀客嗰幾部細尾牙RR8,轉數長期within 800-1400rpm依舊有力，用落雙層應該冇問題。