[路線消息]
690S及694S將在3月20日開辦
火...
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kentbryo 發表於 2023-7-21 11:10
298c 多人過298x咁咪加298c 囉
而家298x 係298c 幾倍客量，298c 小巴都坐唔滿
唔通照加298c 班？
但又係你之前話有街坊中過690s伏後話唔搭巴士
如果你話人唔睇好
但唔少人都係睇你言論去做評估
即係你自己有份帶風向跣版友喎
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咁又唔好斷章取義
佢個中伏既意思係指，而家冇左加班車，二三車頂閘引致晉海尾站客上唔到，唯有搭返地鐵，因此流失左一堆客
總客量上升，但晉海上車既人少左，其實係代表倒走左尾站堆客
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有版友話2020已經開始行
咁段野要再寫過喇
既然MTR可以敷衍國山
都係
無其他方法只能維持現有做法
依家未爆晒可以繼續塞人入去
居民自己諗掂佢
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搞事者，勿近 (後果自負)
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佢曾經引用街坊意見負評
又話過巴士公司做得唔好趕客
你要記住佢算係線主
寫寫下寫左其他野係有指標性
望下呢度既古生係立場派
有幾可自己轉TONE倒自己米
就算比人話佢講野唔岩
但立場行先錯到底無問題
又有幾可見到坑口班人倒自己米
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搞事者，勿近 (後果自負)
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本帖最後由 sunhoo 於 2023-7-21 17:28 編輯
埋又係果句，以巴士分流。無論專營非專定小巴，只要幫到手就係好巴。爭取98單向入康城總站，埋會有更多人搭佢咯。
797都應該要執。
爭取邨巴或小巴分流都可以討論咖。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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本帖最後由 214P_world 於 2023-7-21 17:36 編輯
咁你想人點覆？重新規劃個站又唔滿意，研究拆玻璃加閘機又唔OK，用現有配置改善又話扮做嘢，等訊號系統又唔得，
唔通要學返巴士嗰句「反映現有班次大致能滿足乘客需求」或者會「密切監察客量變化，適時作出檢視」？
之前有版友討論過 港鐵線總站 與 中途站/轉車站 迫爆嘅分別，雖然唔完全認同，但佢又錯唔晒，
認真咁講，短期內康城能夠分流幾多去巴士就盡做 (最基本690S 4變6/8)，長期研究配合137區直頭起多條線直插市區
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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大幅加強690S服務(就算短期做唔到都好)完
退而求其次方案就算即食都比人話唔理想
無謂比人話
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搞事者，勿近 (後果自負)
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的確，有690S直接過海去中環灣仔一帶商業區，唔明點解仲要開d唔過海嘅線扮過海，除非係話價錢問題啦
而且過海資源暫時朝早有6班，只係694S未能盡用，可以睇睇點善用，幫輕吓690S
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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小巴座位少、成本/收費貴、轉乘計劃匱乏，分流成效唔高，巴士先至有效率
98 入康城PTI (耗時大約7分鐘) 係好，但先例一開會有幾樣問題要面對
- 直接踩入去同 797 (康城PTI<-->轉車站) 鬥
- 大家都係7分鐘，百勝角路 / 清水灣半島總站(回程) / 甚至將南(富康花園)或坑口 都可能有同樣過門不入的想法
- 康城可能爭取由繁忙時間單向經PTI，變半全日單向經PTI，變只有繁忙時間單向不經PTI，甚至統一經晒 (到時就到工業邨慢)😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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