呢條巴士路線，仲可以蝕幾耐？

GD1570 發表於 2023-1-8 13:52
所以，有人認為港鐵月票香可以吸到54區客，我個人係唔認同的。

但依一刻，巴士個服務完全達唔到新區應有 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050358-2-1.html

西鐵月票香唔香同埋優勢範圍有幾大，6年前屯馬未通車已經有組織利用人口普查數據統計過。
當然中間有好多唔同解讀方式，係跨區定同區，就自己開番人口統計自己慢慢睇。

簡單睇番2021數據，鐵VS巴 ，
屯門番港島27% VS 57%，屯門番九龍 36% VS 49%，
元天番港島51% VS 38%，元天番九龍 60% VS 25%，
鐵到底吸引力係咪巴迷諗到咁低，就自行思考下。

和田、菁田、欣田、兆康，正常戶，都應該入哂伙，只有一座菁田邨因為遲交樓，可能會遲少少先多人住。 所以宜家已經差唔多緊局

12Lane 發表於 2023-1-9 10:49
最終目的地係邊度冇咩意思，塊餅唔夠大都係冇用。
正如閣下成日討論嘅大埔區272X問題，淨係計白石角兩萬人 ...

我最想講嘅係，最終其實冇邊個贏到。
講白d，78A只不過係一條遠程嘅71A。

Ricky403 發表於 2023-1-8 18:37
屯門人真係學你所講唔保鐵，屯馬綫都唔駛keep住開天水圍特車，最好真係踐行罷鐵畀多啲位天元錦上車添 ...

屯馬綫開得嗰兩班天水圍特就可以畀你拎住嚟「打飛機」

屯門元朗天水圍區內通勤佔屯馬綫大西北段一個好大的比重，
依一點基本上無人唔會認同。尤其朝早大量學生及返工客都需要使用屯馬綫喺區內上學上班，
再加上因為月票而乘搭上班嘅屯門友，所以朝早要開一班天水圍特車絕對合情合理。

K54人多，我之前亦已經講咗，就正正係因為城巴喺新區嘅路線仲未可以提供到半全日甚至乎全日嘅服務，
加上67A喺屯門漫遊的情況，所以54區人唔靠鐵路唔通真係靠去寶田轉車咩。
城巴收視唔好，好大部份原因就正正係因為未能提供適切嘅服務。
正如我都有講：朝早嘅逆向通勤其實喺皇后山同菁和田都可以提供到客源，但偏偏城巴就只做順向客流，
錯失咗一班客源，依一點城巴自己本身絕對需要檢討。
正如個個都一日到黑講到50M無客無客無客...結果城巴內部顯示「收視不錯」，
證明新區服務真係要到位到點，咁先可以儲到客源。
一日得三四班，你想可以有幾多客？

亦都因為咁樣，我先講緊50其實真係要放棄油尖，轉做長荔深。


至於閣下其他嘅言論及指控，我只會用以下說話嚟形容：
「你話點就點啦，清者自清」。

12Lane 發表於 2023-1-9 11:33
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050358-2-1.html

西鐵月票香唔香同埋優勢範圍有幾大，6年前屯 ...

所以我就係話其實巴士公司本身分棄咗個市場，班客走晒去搭鐵。

如果巴士本身做好個服務，其實基本上客源唔會走得咁多...
例如到目前為止都有客因為唔想轉車幾續搭城巴大西北西隧線過海一樣。
68M依然可以客似雲來都係一樣道理。

GD1570 發表於 2023-1-9 14:30
屯馬綫開得嗰兩班天水圍特就可以畀你拎住嚟「打飛機」

屯門元朗天水圍區內通勤佔屯馬綫大西北段一個 ...

邊到有人講過 50M 收視唔錯

GD1570 發表於 2023-1-9 14:33
所以我就係話其實巴士公司本身分棄咗個市場，班客走晒去搭鐵。

如果巴士本身做好個服務，其實基本上客源 ...

其實皇后山就唔可以賴晒巴士公司，係運輸署唔知點解將新發展區個區內需求傾向用小巴做

樂仔〞 發表於 2023-1-9 21:59
邊到有人講過 50M 收視唔錯

佢自己講

個人意見：好過50係咪可以叫收視唔錯？

大西北巴膠 發表於 2023-1-9 08:06
搵50兜入去算🤪🤪

唔劃多條50算偷笑

樂仔〞 發表於 2023-1-9 21:59
邊到有人講過 50M 收視唔錯

收視唔錯都講得出口先好野

明眼人都睇到一班車有幾多錢落袋