夾硬來好過無,始終九龍係九巴地頭。路線轉乘點都唔夠九巴黎係真實。
其實老九都有堆線唔重疊都照比$4.2轉乘,好似281A咁,唔停獅隧,又唔係落龍翔道,都照樣有89 雙向$4.2轉乘車資優惠。
Btw 新城有連續轉乘呢樣野,就當坐20轉970落到西隧口,轉973之類呢D獨營線仲會唔會有優惠?
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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ricky 發表於 2018-4-26 10:52
796X轉973設轉乘優惠,會唔會仲直接?
理論上有694<>14/38/42
而九龍佢冇咩打算理,尤其是南區完全佢哋頭之餘,20/796X<>970/970X未必夠107吸引 |
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694轉去赤柱,都唔知有咩人用。 694咁鬼疏車。
啟德/新蒲崗/九龍城來往黃竹坑/香港仔/田灣/華貴(甚至華富),搭一程107都得,但去堅尼地城尾/摩星嶺/薄扶林/數碼港/大口環/瑪麗就用到20轉970/970X/971轉乘優惠。 |
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前荃葵青區居民
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小弟由屋企(景林)去赤柱會咁搭中途喺太安樓仲可以掃緊街先轉車
而行車時間亦不比經銅鑼灣轉40慢
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如要討論,請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 andy92 於 2018-4-26 13:32 編輯
其實 22 未來應該拆條短途線做啟德站 - 郵輪碼頭,經九龍灣商貿區
方便東西線轉乘客,同時分流九龍灣站既人潮
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步往廣東道分站又怎會不用橫過馬路?最少登打士街分站下車後無論步往青年
會還是廣東道分站,已經需要橫過彌敦道或咸美頓街其中一條。
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