為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

KE7066 發表於 2023-1-30 01:12
照你說法即係全屬閣下空想唔會有數據證明啦
咁你鍾意啦

我嘅空想一樣可以唔成立

只不過，數據背後代表嘅可能總唔會係非黑即白

其實E11系都應該只會減班
反而E11AB 就點做都死
可能E11B 潛力大過E11A

除非有方法做得哂滿逸東涌北同後勤區

天空之神 發表於 2023-1-30 04:56
其實E11系都應該只會減班
反而E11AB 就點做都死
可能E11B 潛力大過E11A

N31走線囉，不過真係你搭埋我個份+無效率

da93 發表於 2023-1-30 02:31
我嘅空想一樣可以唔成立

只不過，數據背後代表嘅可能總唔會係非黑即白

數據上有客就有客冇客就冇客，

機場好港豬橋好，邊個站上幾多全部一眼睇哂，點樣唔會非黑即白法？
唔通好似你咁淡旺季都唔識分？

da93 發表於 2023-1-29 15:23
航廈就係航廈，返大陸就係返大陸，你返大陸可以兩手fingfing，搭飛機就接近不可能。 ...

咁搭飛機返大陸點計？

隻手fing唔fing關條巴士線行機場加港豬咩事？
唔通行港豬嘅客一定唔會帶行李？

PF2802 發表於 2023-1-30 11:53
數據上有客就有客冇客就冇客，

機場好港豬橋好，邊個站上幾多全部一眼睇哂，點樣唔會非黑即白法？

但，點樣解釋，解讀有客同冇客背後嘅原因？

PF2802 發表於 2023-1-30 11:57
咁搭飛機返大陸點計？

隻手fing唔fing關條巴士線行機場加港豬咩事？

你都識講，搭飛機返大陸，咁我唔歸納做航空旅客可以歸納做乜？

點解唔關？你可以兩手fing fing上呢架車去澳門，佔用座位空間而唔需佔用行李架嘅空間，而機場旅客需要同時使用座位同行李架空間嘅需要，比港珠澳嘅客高。

da93 發表於 2023-1-30 21:47
你都識講，搭飛機返大陸，咁我唔歸納做航空旅客可以歸納做乜？

點解唔關？你可以兩手fing fing上呢架車去 ...

咁又點？關條走線咩事？你講到咁就代表唔可以行哂兩邊？


咁你又話航廈還航廈返大陸還返大陸？可唔可以詳細解釋吓幾樣嘢之間嘅關係？

da93 發表於 2023-1-30 21:44
但，點樣解釋，解讀有客同冇客背後嘅原因？

我問你點樣唔會非黑即白法，你又問返我？

PF2802 發表於 2023-1-30 22:50
咁又點？關條走線咩事？你講到咁就代表唔可以行哂兩邊？

兩個口岸嘅功能同需要本身就存在差異

而你A線當時開線嘅原意就唔係做陸路口岸，而陸路口岸，單係對行李嘅限制，就已經同航空對行李嘅限制存在差別，亦都有一d野，用陸路口岸離境嘅方式係允許，但不能帶上航機，呢d就係航空口岸同陸路口岸不同嘅地方。
咁樣一架巴士，你想佢應付邊一邊嘅需求去考慮呢d路線能夠提供乜野類型嘅服務？