brianso198 發表於 2020-4-1 18:08
88X個case一句，無咁大個頭唔好戴咁大頂帽囉。
老老實實，788轉車去西區又唔慢又快。
88X條線定位做中環同做西區嘅矛盾 |
|
|
|
|
|
|
|
|
qunow 發表於 2020-4-1 18:34
> 現時788已經畀小西灣人話疏車
喺回覆講咗改為只拆下繁開~5分鐘一班時段
> 而家嘅789只要加班就可以滿足 ...
1. 下午繁忙時段你先過嚟cut車?
我好奇你有冇坐過下午時段嘅788
來回都爆曬㗎啦喎 去中環方向有柴灣工業區
返嚟有住小西灣嗰批客
有冇睇上面話「德忌利士街」已經滿?
你開呢條新線唔係一個問題 但係一定唔可以喺現有資源度抽出嚟
如果你有睇柴灣區現時規劃嘅話 你會見到未來至少有四個大型嘅住宅項目( 消防宿舍、 中巴車廠、 重建後嘅漁灣邨、 聖米迦勒小學嘅綠置居項目)
而家即使係下午繁忙時間喺富城閣都有機會坐爆
甚至城巴係要開辦特別班次喺南灣直接去富城閣上客
返嚟就更加離譜 入境處都已經冇位上
作為一個每個禮拜至少搭一兩次嘅常客 如果你打算運用現有資源去開辦你呢條線嘅話 我可以好肯定同你講 一定會畀人ban
總之 調配現有資源唔使諗
建議樓主搵一日下午繁忙時問去坐下
|
|
|
|
|
|
|
|
|
thisis0127 發表於 2020-4-1 18:43
1. 下午繁忙時段你先過嚟cut車?
我好奇你有冇坐過下午時段嘅788
來回都爆曬㗎啦喎 去中環方向有柴灣工業 ...
冇人話過以現有資源基礎做 沙中線通車之後應該會多咗客要加車
而且咁拆應該可以加快回車速度 |
|
|
|
|
|
|
|
|
qunow 發表於 2020-4-1 18:53
冇人話過以現有資源基礎做 沙中線通車之後應該會多咗客要加車
而且咁拆應該可以加快回車速度 ...
點解你唔諗下點樣優化789現有嘅服務先
而係諗緊拆788？
你如果搞得好現有嘅服務 何必開咁多條嘅分線？
作為循環線 不過你有冇諗過灣仔北係出曬乜嘢晚塞到high high? 作為循環線 當遇到呢啲經常遇到嘅塞車情況嘅時候
你最後淨係可以加資源去令到你嘅班次維持穩定
咁點解我唔優化好條789先？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你希望單靠西區可以做到全日88X 呢個完全不可以想像嘅事
你睇下條18X 問心佢到底有幾多人會坐?
仲有你話788中環班次改為原有路線至大會堂後不停站沿告士打道東行 理應788繼續停呢兩個站
如果仲有位淨嘅話畀埋啲客上
善用好資源
|
|
|
|
|
|
|
|
|
thisis0127 發表於 2020-4-1 19:00
點解你唔諗下點樣優化789現有嘅服務先
而係諗緊拆788？
你如果搞得好現有嘅服務 何必開咁多條嘅分線？
789西行路線不需要也沒什麼空間優化只需要加車加強服務，東行行內街同沙中線無關
話就話循環線其實你可以當係演藝起載東行嘅788，只係由小西灣載客出嚟咁解 |
|
|
|
|
|
|
|
|
thisis0127 發表於 2020-4-1 19:04
仲有最主要嘅問題係88X
修改方案後788中環班次繼續以上環為總站，可以無需對88X進行改動 |
|
|
|
|
|
|
|
|
qunow 發表於 2020-4-1 19:41
789西行路線不需要也沒什麼空間優化只需要加車加強服務，東行行內街同沙中線無關
話就話循環線其實你可以 ...
寧願你條線學習18P咁樣行
做第二條線喺小西灣去中環( 避免告士打道塞車)
善用好資源 如果發現小西灣去會展已經夠客
先再做分拆 |
|
|
|
|
|
|
|
|
thisis0127 發表於 2020-4-1 19:48
寧願你條線學習18P咁樣行
做第二條線喺小西灣去中環( 避免告士打道塞車)
善用好資源 如果發現小西灣去會 ...
18P而家東行都係停告士打道？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
