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61M就唔係衰三聖，61A e6x v6x都行過，而係荔北61m右邊小巴坑，雖然條坑唔係專for61m用，但非繁一條坑係唔夠擺 |
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其實如果D巴總改晒車坑齋泊車，夠鐘先揸出去巴總出口上客，應該可以大幅度善用巴總空間。
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Volvo B8L
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如果真係荔北問題，
咁57M同61M對調車坑就搞掂。
論需要，61M用大車點都有用過57M。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-10-31 23:44 編輯
nr5800 發表於 2020-10-31 22:19
61M就唔係衰三聖，61A e6x v6x都行過，而係荔北61m右邊小巴坑，雖然條坑唔係專for61m用，但非繁一條坑係唔 ...
唔係好信61A行過12.8，有冇相睇?(補： Across網睇到V6X6行過，都幾不可思議。明明洪福邨都係僅僅入到，估唔到三聖總站都入到)
而61M要用12.8嘅時間多數係下繁至淩晨，嗰段時間多轉車客，而大部分又唔算行上去坐，派大水塘就可以上多啲人
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3ASV174 發表於 2020-11-1 00:57
旺角東站唔係不嬲都只係 93K 條坑特別難轉？
應該係44 58X 67X，如果前面有架巴士停咗喺度係好難轉到出去，所以仲有44S喺度嘅嗰個年代 44 58X 67X 12米金巴一定要用中軸車，而59X 93K不在此限 |
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3ASV174 發表於 2020-11-1 00:57
旺角東站唔係不嬲都只係 93K 條坑特別難轉？
外坑雖然表面上係最難轉，
但個位實際上仲鬆過機場、西九龍站個U-turn位 |
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66M 批都應該只係為方便 60M 柯打
66X ... 真係有需要用嗎？ |
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本帖最後由 ky927 於 2020-11-1 13:05 編輯
不如掉轉整返個唔批嘅路線表啦XDD
一個只可派10.6m車嘅表
一個只可派12m車以下嘅表
一個不可派12.8車嘅表
XDDDDDD
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