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支持啟德跑道區起電車／輕鐵／單軌，但唔代表郵輪碼頭唔需要有地鐵直達更遠地區 |
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本帖最後由 Toz 於 2024-3-15 19:28 編輯
佢過到海去觀塘同油塘分流下觀塘線都仲有得諗下，唔係搵巴士做算數啦。
明明又唔塞車起條鐵黎托咩。新清塞到阿媽都唔認得偏偏又度縮，唔可以集中資源係需要既地方咩？
一條咁既鐵到喉唔到肺，仲要同巴士爭生意，累鬥累。 |
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本帖最後由 Toz 於 2024-3-15 19:55 編輯
除非成條鐵由跑道中間搬去跑道東北岸，唔係都唔洗諗
但宜家叫高Ｄ，將來"減價"叫政府係車站起行人輸送帶過去兒童醫院都好
唔係兒童醫院果邊交通真係好唔掂
想搭巴士都無乜得揀，繞道D車要去到九展先有站
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佢跑道住宅群話會有站
呢個位開支線經兒童醫院去牛頭角站就得
不過可能最後都係唔起
如果跑道尾起橋過觀塘呢個方案傾左好多年就唔少技術問題
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無質者，勿近
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換個角度睇，觀塘放工既人都可以搭去啟德轉屯馬線，分流到觀塘線。
如果單靠啟德住客去養起條單軌，仲蝕得甘過輕鐵。
依家啟德巴士客量都做唔到密班次就知
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本帖最後由 Toz 於 2024-3-16 07:24 編輯
主要問題係怕過海去觀塘條橋起得唔夠高部份船入唔到避風塘，睇下點樣分配第二D避風塘比超高既船，比如安排佢地入土瓜灣避風塘
起隧道又比T2阻住，要係T2下面穿過，要起到好深，起過去成本會極高，不符合成本效益（可能貴過起去北角）
不過其實隧道去北角／鰂魚涌都可以解決條鐵既效益問題，差在又貴D
開支線就無乜用了，班次疏仲要轉車，分流效果基本等於零。用巴士做算把啦。調校下D紅綠燈等巴士行走得順暢Ｄ已經搞掂，何必為找數而找數。
跑道區人口太少，連輕鐵都唔值，要起一定要分流到觀塘線先叫有效益，如果唔係成本再低都係掉錢落海。
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跑道區人口已經多左唔少，睇返以前規劃係一半住宅一半酒店添
有一點同意嘅就係起分支其實會將條鐵路容量分走，無助解決跑道區交通
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lrv1092 發表於 2024-3-16 00:14
換個角度睇，觀塘放工既人都可以搭去啟德轉屯馬線，分流到觀塘線。
如果單靠啟德住客去養起條單軌，仲蝕 ...
啟德巴士唔密主因係樓市冚咗、發展商唔賣樓住 大部分單位仲係空置
入晒伙嘅話人口並唔少 如果駁晒去啟德站 連埋簡約公屋加埋過十萬居民 只會輪到啟德站爆鑊 |
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