原帖由 JX9097 於 2007~8~17 01:23 PM 發表 
277客量就真係...
而且依家唔可以直接過關
277應該會更慘淡
如果B1同277仍然共存，
而B1唔好彩俾人CUT車，
拎去行277甩番D短龍算係較有作為的了。
話晒批車都有行李架啦... |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2007-8-17 13:18 發表
再唔係拎去做性質相同既277囉...
話時話，
兩條線性質相同，
但待遇就差咁遠...
估唔到九巴對 B1 咁樂觀,
用新車不特止,
元朗西鐵站整咁多欄杆,
好似有預感會打蛇餅咁 ! |
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原帖由 kingprowm 於 2007~8~17 01:26 PM 發表
估唔到九巴對 B1 咁樂觀,
用新車不特止,
元朗西鐵站整咁多欄杆,
好似有預感會打蛇餅咁 !
大時大節咁多人北上，
小巴一定唔夠載時，
B1應該可以發揮到好大作用。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2007-8-17 13:26 發表
如果B1同277仍然共存，
而B1唔好彩俾人CUT車，
拎去行277甩番D短龍算係較有作為的了。
話晒批車都有行李架啦...
題外話, 其實皇崗口岸和福田口岸相距幾遠,
否則有冇機會 277 / B1 河水不犯井水 |
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B1及277應該合併, 資源又可以節省, 到時10-15分鐘一班都應該無問題 |
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板主無能, 亂咁罰人, 杯葛R1
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家陣好似太快講呢個問題 wo.......
條線星期三先開...... 但今日係星期五......
就算要講，係都睇埋星期六日 / 假期 la...... |
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助養兒童 每日 $7
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原帖由 eric278 於 2007-8-17 10:06 發表
54的最大問題是紅綠小競爭對手太多，包括：
- 紅色小巴（青山公路元朗至上村）
- 專線小巴71, 72, 601, 602, 608
54有8成的路線同77k重覆
講返b1,我認為係元朗站開的好處是不會加重東行(往錦田方向)的交通負荷 |
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