巴士公司有意削減104和106服務

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 01:05
其實116拉到去筲箕灣換106提速柴斜後直上東廊有無得做？

只要 106(P)可在紅隧口免費轉乘118(P), 紅公司又願意

106 唔去柴灣真係無大問題

更進一步說, 106(A/P)如可在紅隧口免費轉乘102, 112, 116
106主力做紅土至北角東/鰂魚涌/太古/筲箕灣道, 單程60分鐘內完成,
兩巴每邊派3-4部就得

VA73@2A 發表於 2026-5-12 23:57
104不如真係考慮放棄行海旁，入灣仔內街算

106縮短會唔會變106P全日

灣仔內街唔近地鐵站，104改道內街可能會有轉機！

hadboy5 發表於 2026-5-13 00:51
想知904同171，九巴仲會不會企硬

好多人覺得 171 好差

但其實夜晚同假日好多南行班次都滿窗口（甚至零星要企都試過）
雖然都係港鐵擴張而重傷
但同 104 比，171 有排都未到呢個 level

LR4088 發表於 2026-5-13 01:06
104海皮輸晒畀會展站，縮短加行返入面可以搏蝕少幾蚊

個問題係東鐵客唔會再轉 104，所以以往主打做過海駁腳嘅 104 死得特別轟烈

就算行返內街，都唔會吸得返原本轉東鐵班客，只係睇下執唔執到彌敦道嗰班

講真 104 喺駱克道同金紫荊自轉返灣仔訓練池本身都相當趕客
未到灣仔唔想上車，去到灣仔又無乜人上車
最慘係佢已經又疏又慢，價錢又無優勢，都會票仲平過佢，唔講西區只講中環金鐘，等得佢嚟鐵都到咗

j6ny 發表於 2026-5-13 01:39
灣仔內街唔近地鐵站，104改道內街可能會有轉機！

真心灣仔道去油旺都好煩



- 地鐵站唔近
- 112 171 要去到堅拿道橋底
- 104 要海皮
- 905 太慢
- 914 旺角西唔關事

金鐘西 / 會展站開，經灣仔道，應該都會有人搭

Choi 發表於 2026-5-12 23:31
106唯一出路係北角上落橋再補差額任轉東區紅隧過海線。

講真，如果兩巴肯做紅隧免費轉乘，會慳返唔少車，同埋有機會平衡到慳車但密車。不過冇咩可能啦

印象中104喺西港島綫通車嗰時都提過縮到港澳碼頭

而106筲箕灣已經開始有人搭，
如果要考慮埋要過到地區嗰關，
斬都只係斬得走柴斜至小西灣段，
但九巴甘願放棄埋嗰班流水客？

limited 發表於 2026-5-13 01:34
只要 106(P)可在紅隧口免費轉乘118(P), 紅公司又願意

106 唔去柴灣真係無大問題

紅土去太古116已經做緊，至多係爭下路，但衰衰哋都仲有架608補放工位，補埋返工位咪學九龍方向再拉返長港島方向兜晒上下路，但柴灣去黃大仙無咗就真係無晒，小西灣本身仲係無鐵。所以我先話不如拉116入筲箕灣換106提速。

Man@MFHK 發表於 2026-5-13 02:45
紅土去太古116已經做緊，至多係爭下路，但衰衰哋都仲有架608補放工位，補埋返工位咪學九龍方向再拉返長港 ...

今時今日，上下路當冇分別，北角去筲箕灣雖然有 608 但只到土瓜灣唔去紅磡。但係紅磡入面去銅鑼灣 116 要去平治街，106 停紅磡廣場呢個係大站，似乎好難飛走銅鑼灣至北角，叫班銅鑼灣客去平治街上 116。


我諗 106 似係斬短去筲箕灣，柴小補 118 轉乘乜都夠做，柴斜又食油。問題係筲箕灣仲有冇總站位，如果唔係要擺嘉亨灣其實又唔係話慳到好多車。

算把啦，n年前104、113上過RDP話縮短最後乜事都無發生
到近年兩巴傾好咗904話改兩味，但係九巴突然彈弓手最後變提早尾班車就算；然後到905縮短連TD開埋綠燈都搞唔成
根本要多方達成共識去大改一條聯營路綫係極難

我推測所謂削減服務係喺唔改時段、唔改路線下將104、106正線減到30-60分鐘一班，然後兩巴改自加開短棍做返自己想做嘅區間，例如104佐敦→白田邨、106土瓜灣→太古、106銅鑼灣→小西灣等等