九巴64K 乘客上下車區間調查

kingprowm 發表於 2026-5-23 13:38
如果九巴肯整上車落車都拍卡，就容易分析到邊個站上車落車有幾多客

整呢個調查都係想如果 264X 全日，可以 ...

依家係錦田往來大埔要正價

再開分段九巴應該give up

3ASV174 發表於 2026-5-23 03:08
其實唔係佢專登陰佢

而係當元朗市同大埔市用咗公路線分流

而家 64K 嘅實際運作都係咁上下 , 話就話十分鐘一班

其實中途站就永遠都係 0 0 20 30 , 1 6 16 21 咁 , D 班次都係唔平均
所以可能對兩邊嘅區內客嚟講 , 有架固定短途車俾佢地可能仲好

3ASV174 發表於 2026-5-23 03:08
其實唔係佢專登陰佢

而係當元朗市同大埔市用咗公路線分流

除了拆短棍，會唔會仲有 64K 斬到錦上路站的可能性？如果單純想開短棍，其實係唔駛做乘車區間調查，因為短棍行程全部有雙向分段八仔數據。

更大可能係睇全費客路段，大埔去元朗全程客 vs 高埔/錦上路段來往大埔 vs 林錦公路段來往元朗市。如果高埔少客來往大埔兼林錦少客來往元朗，64K 係可以諗縮線去錦上路站，元朗市服務用 251C 54 補。

九巴成個錦田網絡其實都問題多多，客唔少但用車效率低下，有一堆客係去到目的地都唔肯上車因為兜路。