估計5C,14,15,16,28,203E都係再減班嘅高危路線，同樣都係客量中等至中上，上次減班幅度最高嘅路線
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屯元天收檔，荃葵青沙田萬歲，936全日
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如果計埋轉乘
九巴角度直頭係上一個蝕一個
只係如果無轉乘，大家咪坐小巴轉鐵
一蚊都落唔到袋
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 s3m89 於 2026-6-15 19:59 編輯
若果紅巴畀19往安達臣方向停基順，甚至兜入新利街利安道停利恆樓、順利消防局站，咁29M早繁過後仲有減班空間。非繁落山由得啲客迫上26、27。 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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如果淨係停基順，吸引力唔大
（因為要cut出去新清直上，個站擺得後）
而就算入埋利恆同消防局都好
都只係做到上山方向
落山依然要靠29M
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JX9097 發表於 2026-6-15 19:30
29M回程利富樓個站咪做緊順安
啲客落完車多數都係行番去順安
順天多人住過順安， 依家順安多數都係安泰落嚟 |
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M722 發表於 2026-6-15 19:32
近十年來，山上五順、彩興加上安泰人口多左，反而班次不停削減。
29M同其他市區區內線有共同特點⋯⋯"收費 ...
交通方便咗，尤其有290A後影響好多區內線轉車 |
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我知
只係我唔認同29M回程飛起順安啫
其實29M可以類似213M咁拆
只係一嚟收費太低
二嚟順天有馬生
三嚟順天名義上有26M/ 27落彩虹
九巴唔會理
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JX9097 發表於 2026-6-15 20:04
如果淨係停基順，吸引力唔大
（因為要cut出去新清直上，個站擺得後）
落山方向屈搭26、27貴車
上山方向19加站食返29M減班跌出嚟啲客
將剩餘載客空間用到盡，應該是紅巴樂見的 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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本帖最後由 KS9658-C98A 於 2026-6-15 20:50 編輯
朝早落山又成日塞 上山又冇車回得切
再加上人工低 無人肯做
馬生都唔係幾好 唯有靠27頂住
想快嘅26M又疏車
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19上山都成日已經企
唔係電巴嘅話 可能好少少
等起得上邊7788情況可能好d
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