東鐵過海巴士重組小道消息

andy1010 發表於 2022-3-11 18:42
筲總好似比118P停好過
118繼續而家咁行

一直有個疑問，就係杏花邨的人有沒有理會118p的存在

hadboy5 發表於 2022-3-11 18:49
一直有個疑問，就係杏花邨的人有沒有理會118p的存在

早繁上5-10人
晚繁落10-20人

odwinkinglam 發表於 2022-3-11 15:55
咁都幾好呀，即係似780 同788咁

如果驚唔夠客，是但一條經一經筲箕灣巴士總站，好似606X咁上東廊，該夠 ...

如果118同118P玩全日分拆我覺得應該學8同8P咁玩會比較好，
一來成個柴灣山腳都可以受惠特快
二來南行杏花邨因路面問題係要專登兜入去做，以致入小西灣一帶唔會比行柴斜快得幾多，
雖然以杏花邨做總站對杏花邨來說無吸引力，不過為左成個柴小我覺得放棄杏花邨係值得

至於行柴斜個條入唔入筲箕灣巴士總站就無意見

s3m89 發表於 2022-3-5 02:06
跑馬地/黃泥涌山區駁腳轉鐵用

咁就更應該開條小巴5M而唔係巴士1M做接駁。

hadboy5 發表於 2022-3-11 14:16
118係柴斜最受歡迎的路線，只要超過十分鐘無車，條龍可以好長，當然可能本身甩到連屋企人都唔知姓乜先累 ...

離題+弱弱一問：而家東廊往市區方向嘅張振興書院巴士站起緊部lift，唔知會唔會有計劃起埋上去祥民道呢？
如果起得成嘅話，啲區外服務範圍同停開張振興站嘅巴士線重疊嘅柴線（e,g. 8同埋82）都可以收檔
而主打醫院返工客嘅118，更加可以大條道理搵p仔開相反方向班次食埋佢（不過要解決咗港島方向唔經張振興站嘅問題先）

tony223 發表於 2022-3-12 00:10
如果118同118P玩全日分拆我覺得應該學8同8P咁玩會比較好，
一來成個柴灣山腳都可以受惠特快
二來南行杏花 ...

8同8p咁拆法分別攬炒，但好處係山下班次無疏到，見過有人死等8p都唔上8號，咁就唔駛經筲總都夠客，但真係想快得明顯，可以考慮下118p跟788咁上東廊，落一落筲總，加埋118縮去柴灣東

hadboy5 發表於 2022-3-12 17:50
8同8p咁拆法分別攬炒，但好處係山下班次無疏到，見過有人死等8p都唔上8號，咁就唔駛經筲總都夠客，但真係 ...

呢層就要睇下杏花邨肯唔肯由有變冇

不過我覺得如果條118P學788上東廊再落一落筲總再上番東廊，
無論觀感上甚至實際上唔會比8P走線快得幾多，
而且行漁灣一帶除左客量更有保證外，
我會建議於樂軒臺加個118同118P互轉優惠，方便杏花村可以多個選擇唔使兜柴斜上公路

106p好似改係鰂魚涌上橋後，客量差左好多

busnrail_fans 發表於 2022-3-12 17:13
離題+弱弱一問：而家東廊往市區方向嘅張振興書院巴士站起緊部lift，唔知會唔會有計劃起埋上去祥民道呢？
...

該升降機只連接地面與行人天橋。