屯赤通車後， 屯門去迪士尼已成condom

elmmoo 發表於 2020-12-6 02:42
其實呢半年來一直都有同區議員交涉過 (名就唔開啦，但係交運會都有啲權）
佢開頭都覺得有得搞
然後就發 ...

Condom唔係咁解喎

你話以前好大作用，靠轉R8客先托得住E33/E33P有足夠客量先開到線或令到佢有足夠頻密嘅班次
而家用完即棄，打完齋唔要和尚，呢啲先叫Condom

但現實只係順便載埋呢班連小巴線都養唔起嘅小眾
明顯唔係Condom嘅意思

最後一句，深表同情，愛莫能助

Anonymous 發表於 2020-12-2 12:21
問題係明知非繁蝕到喊點解仲要開?
社會責任問題已經講左，針對通勤時間同散場時間嚟開係最好 ...

R33同A33都係龍運連加鐘都費時撐。跟住屯赤轉車亦需要跑數，
因此只容許A33X停港珠澳，
A33和A34都被禁直達港珠澳。

但死谷屯赤死等A33X冇乜意思，
相信D客去港珠澳都係情願去到GTC先至轉。

nwfb1001 發表於 2020-11-30 11:50
唔方便又點? 唔夠客就係唔夠客

A33X隨時仲唔夠客過A33，
但龍運都係情願揀死撐前者全日，
A33之後就改到青山灣特慢來往機場，
青山灣來往機場果班一樣都係有冤無路訴。

elmmoo 發表於 2020-12-6 13:37
過多個月如果元天線經埋 甚至上水線都改經
R8 個客量應該會一部一部流失
個牙力應該好啲 不過佢分階段執 ...

流失左好耐啦
啱啱又cut到非繁一個鐘一班喇
有冇影響你地返放工呀？

paul2357paul 發表於 2020-12-6 14:59
A33X隨時仲唔夠客過A33，
但龍運都係情願揀死撐前者全日，
A33之後就改到青山灣特慢來往機場，

我覺得因為A33X經市中心和VIP區所以力保，仲有機會令客E upgrade A。

你睇改路後咁多A/E線相對A33X最直接，都因市中心和VIP區，景峰富泰好彩跟到走線執到。

Sita1004-1017 發表於 2020-12-6 04:56
S65都係燒油線lwb都照開，開R33半全日根本就唔係問題  
如果R33剩係去到屯亦收費站 行車里數只係同B5長少少 ...

迪士尼條條專利巴士線都冇乜客，到而家都未執晒算偷笑

仲搞咁多做乜，大西北有通勤需要咪叫迪士尼自己租員工車

leo_ku 發表於 2020-12-5 20:53
唔知那個恐怕係你，嘈廿幾版為左要去迪士尼的合理替代方案，龍運的轉乘方案貴左。我上面已交代左點解無必 ...

唔駛講到出口
因為閣下世界淨係得二元對立、同埋零和遊戲囉

世界唔係咁樣運轉
巴士線事小
俾你踩住向上爬既小眾群體事大囉

053h4 發表於 2020-12-7 10:17
少眾群體定義係社會存在少數特別需要而又需要被社會關注的人。

少眾群體係公共領域，或所謂公民社會下的 ...

無意引戰
但我唔同意交通需求係完全既私人服務水平

舉個極端例子
觀音花園村巴停辦結果上報
如果係私人服務水平 , 咁係咪座山唔發展係咪就乜都無直到永遠 ?