報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化

andy92 發表於 2021-7-7 16:35
12A 客倉係深水埗/荔枝角道

距離南昌站都好遠下 ...

惟一可以講係12A會無咗南昌站轉車客，但深水埗一帶應該係無影響

Ohm 發表於 2021-7-7 16:39
惟一可以講係12A會無咗南昌站轉車客，但深水埗一帶應該係無影響

無左土瓜灣九龍城果班轉鐵客，但界限街仍有少量

leo_ku 發表於 2021-7-7 18:06
咩報紙咁夠膽煽惑人心？

屯馬綫只係勝速度姐，唔明點解硬係話要取消呢4條，令少部份乘客要搭貴車呢？

無敵風火輪 發表於 2021-7-6 21:19
始終覺得呢兩條線新界方向應該彩虹道直出，分分鐘快左

係，但要停埋鑽石山嘛

ricky 發表於 2021-7-7 22:09
係，但要停埋鑽石山嘛

所以好想268C 269C跌客

但偏偏冇

無敵風火輪 發表於 2021-7-7 22:19
所以好想268C 269C跌客

但偏偏冇

想有位坐？

Kaix 發表於 2021-7-6 22:23
所以美孚站設計真係好蠢，根本美孚站南面個彎可以做到好急，類似尖東-廣東道彎位，美孚站就可以做T字型轉 ...

其實個站可以點起純粹係睇上面有冇乜野建築物..
西鐵條 path 係俾瑪嘉烈同荔灣花園管死左。

同埋太多急彎其實路軌損耗係會大好多。

Kingston_Kwan 發表於 2021-7-6 22:33
少少O/T

如果當年港英政府識將啟德改做純貨運機場 & 赤立角做全客運機場, 應該連三跑都唔洗起, 完全夠用 ...

其實可以自己睇下個香港個空運貨運量..
單靠啟德其實食唔到..

呢幾日所見215X已經要企返人（有啲班次頂返閘），不過早繁九龍站開緊9/10分班，同埋尖東站/麽地道/觀塘條隊明顯少左人排