40行堅道又唔改經中環，真系為左搶103對家客而犧牲自己貴價落山客?
真系唔明喎，103本身又唔系好客，點解咁有心機去搶?
東區果頭102/106咁好客，又唔見堆真流水好用心機做去搶客喎... |
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要解決呢個問題，咪2全日單向囉
跟住同你講西行加密720班次當運車
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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Choi 發表於 2023-8-23 17:57
要解決呢個問題，咪2全日單向囉
跟住同你講西行加密720班次當運車
又係喎，有 40M 呢個全日單向先例。
不過善水會想連單向都慳返，始終收費太平兼搶緊 722 客。 |
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西行出中環最緊要快，反而東行可以見車就上。長遠如果976全日，可以食埋2東行。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 YUU 於 2023-8-23 21:47 編輯
FBI2 發表於 2023-8-23 14:27
錯，72A客量真係唔太差，不過96本身都唔算好差，起碼好過97，但97兩繁又好過96。 ...
錯乜鬼，試過非繁差唔多時間搭72A同96南行
96上30零個
72A得10個都唔知有冇
下繁南行都搭過
96上60幾70個
72A大概40個
假日72A開20-25先坐到6-7成
96開15-20又係差唔多
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2076 發表於 2023-8-23 18:11
又係喎，有 40M 呢個全日單向先例。
不過善水會想連單向都慳返，始終收費太平兼搶緊 722 客。 ...
2冇西行景隆街呢個位唔知點搞，99又做唔晒d位，最怕系大坑山腳嘈有車去景隆街，咁短程叫人轉車講唔通…
搞得店呢個位就得，成條2西行就系比呢個死人位阻住晒…
我都好想推呢班人上102，但大坑叫18入去補就… |
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同意你研判
路況/歷史/習慣問題，其實都唔係大問題
對半山而言，最理想既做法應該係40/40M完全合併
開15分鐘一班，東行堅道，西行羅便臣道，補曬23啲窿
但南區真係唔知會有乜嘢反應
至於拉23入南區食40/M，宜家23疏咗咁多，資源運用角度唔係差
但宜家條23班次已經非常不穩，再長真係唔知會甩到乜嘢樣
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我睇法有啲唔同
唔講33X，23X其實一早已經可以開，有無諗過點解去到宜家先搞？
我估新巴個諗法係，既然你本身已經搭緊貴價23落山，23X額外收益根本唔多
但西港島線開咗之後，個故事唔同咗
薄扶林/半山 堆客，小巴轉鐵或者直接行去搭鐵既比例，高咗好多
所以宜家先係23X/33X全日既最佳時機
23X如果食半條722，唔愁無客支撐
只係要飛走北角，耀東亦要處理
短車係小問題，呢個從來都事在人為
33X如果做埋西營盤，基本盤亦好穩陣
當然你講得啱，要考慮埋700點處理
但我從來唔認為700可以代替18X，港澳碼頭>鰂魚涌、鰂魚涌>中環，會卡死
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其實23宜家班次不穩主要唔係因為路面問題，更大問題係編更/ 巴士公司
都明白嘅：西港島線令23冇左港大西營盤客，56A向西摩道搶客搶得好勁，5分鐘唻3架車
啲客相對而言對價錢冇咁敏感，有車就上
23真係威左幾十年後，不復當年勇
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