2024年，港島巴士應何去何從？

良心九巴108幾時幫晴朗居民加番個5A($4.8)分段?

冇上黎幾個鐘，好公義果位版友有冇為我地啲非月票九巴客發下聲，支持月票大幅加價補貼散客加幅？

UN8708 發表於 2024-3-26 21:31
根本是價錢和班次要取得平衡。
講咗好多次，如果將$4.4嘅客全部upgrade上$8，即使開5分鐘一班，只會趕客 ...

聯合班次呢四隻字講就簡單

做起上黎唔覺得有得搞
同一條線密起上黎都可以拖卡
更何況往往幾條線係唔同出發點

同埋要加埋無心做啦

101 111 依家開齊車正常路況嘅話
城巴最尾果圈應該撞曬變聯合到站班次返港島

12Lane 發表於 2024-3-26 17:10
我都覺得月票客唔洗加價但散客要加好黑暗。
你個人咁公義咁有型應該會支持月票大幅加價追番架可？
...

繼續推返文
UA 板友唔好再迴避問題啦

ahken 發表於 2024-3-26 14:05
所以本人一向支持巴士好似其他國家地區咁一係有大額補貼一係收歸國有

如果係咁，我幾相信會大殺線，因為生死喺政府手上，政府最鍾意就係保鐵，到時巴士得返鐵路接駁線就唔好喊。
南區？淨係得幾條線去黃竹坑站咪得囉～
唔好唔記得，城巴嗰啲合併計劃係運輸署有份過㗎。


有冇望到其他國家國有 / 政府補貼嘅交通係點㗎？
人哋巴士淨係鐵路接駁線，下下轉幾次車先到。
再差啲嘅情況就係，鐵路接駁線都冇，直接叫你行去鐵路站。

James116 發表於 2024-3-26 19:48
講漏咗， 除咗減班之外仲有甩車(知而家脫班率有幾低㗎啦)
如果甩車嘅話就肯定係兩條線着數啲
通常點樣甩 ...

拎住兩條線點樣着數法？
一個人有辦法揸兩架車咁？？


要例子可以比埋你呀
手上 ETA 數據，組 E11A/E11B 往東涌方向最近十日有五日係開唔齊車

照你套 30 理論無理由失班架嘛
失夠五日唔好又同我講係個別例子呀

唔好話咩對面公司唔縮數
而家紅鬼都靜靜試行緊再玩中央控制放車 稽查自己坐廠放
暫時聽聞80同290 已經有一邊冇站長
嚟緊好似陸續有來

asv98.kw131 發表於 2024-3-27 02:20
如果係咁，我幾相信會大殺線，因為生死喺政府手上，政府最鍾意就係保鐵，到時巴士得返鐵路接駁線就唔好喊 ...

其實唔關事，例如東京同大阪唔係國有 / 政府補貼，巴士一樣幾乎淨係得鐵路接駁線

同埋政府想cut線其實國唔國有都可以做到

James116 發表於 2024-3-26 23:53
我去希慎,灣北咪又係冇咗
只不過我覺得之前疫情減過一次班
佢係咪都係減到呢個數

耀東邊係咁?好彩架722客量生生性性又有錢搵先無事渣

12Lane 發表於 2024-3-27 00:40
冇上黎幾個鐘，好公義果位版友有冇為我地啲非月票九巴客發下聲，支持月票大幅加價補貼散客加幅？ ...

到時又有班人衝出黎問點解要加價