Ravenclaw 發表於 2024-10-1 21:40
問題系10仔既獨市位，多客時間好短...
大道東過黃昏基本上廢既，同18做既灣北一樣...
咁你司機係咪都請兩更，架車早啲翻廠又冇位擺，繼續擺佢出嚟行個 marginal cost唔會多好多，咁下繁過後咪繼續比佢碌下咪算。又唔駛睇得堅城太死，佢都繼續會有新樓嘅 (仲要唔近鐵)，反正條鐵都唔會加密，漏多幾個比巴士咪當幫補下。 |
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點解？因為價錢囉
你話拉1M要加車？我以為還原1號唔使加番車囉
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其實以1M生意
唔係泊左個會展站碼頭
一早應該係諗執笠
同對岸797一樣留條廢線獻世
跑馬地有1咪好地地
嫌西區遠佢都如願斬西區段
不過依家1M都已經夠貴
無誘因再拉長
特快西區都唔係城巴杯茶 |
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無質者，勿近
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本帖最後由 KE7066 於 2024-10-2 15:15 編輯
以前有工半車，就算依有規管無可能太長工時都仲有中更，成個論述將巴士業運作過度簡化
而且依家夜繽紛瘋狂減班條條 25-30 (包括討論緊嘅 10 18) 底下
有咩可能會同你講嘅理論符合
真係 marginal cost 平到笑嘅話做乜唔搞手只求打個和開多幾班車
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本帖最後由 hadboy5 於 2024-10-2 15:15 編輯
拉長1m唔代表cut左會展站㗎，可以照舊會展站後出返來轉右跟18去西區，拉長駁Urgade 原來的客，城巴一定願意㗎，另問1M係咪好受歡迎？ |
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kay 發表於 2024-10-2 12:18
其實以1M生意
唔係泊左個會展站碼頭
一早應該係諗執笠
1M 話廢又未廢得晒，至少 6 黃泥涌峽清唔到客仲有 1M 幫手載人落山先。以 1M 的收費 vs 成本，輸都肯定輸少過 1 仔。 |
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