85，88x改火炭總站消息，80M將改為單繁服務

FBI2 發表於 2023-3-7 12:25
而家大家都食花生等緊九巴拎個數據出來，如果九巴唔肯拎，就係九巴輸，如果九巴肯拎，而又証明到出觀塘需 ...

睇怕都好難交到咩數字出嚟🤭 而家去大圍班人都唔係搭85，甚至唔會81K轉80K 88K，可能811轉東鐵

RX1322_284 發表於 2023-3-7 12:20
又國安又既得利益，講咗咁耐咩官方數字都冇，民間就俾咗調查數字出嚟啦。講到尾都係$10.8呢個數字最吸引， ...

直接叫巴士公司同國安合作,邊個反對就用國安法對付(忠廢除外)

Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-7 12:01
其實而家沙交個propose背後係直頭想why not both
繁忙時間有觀塘車滿足通勤需求
再加85食埋區內需求

88X 平田果單真係笑死。另一邊的穗禾都一齊玩膠......

當然，88X 的確有半日時間係廢線。妥協方案可以係 88X 得半日上穗禾，另外半日就 85 上。問題就會變左車務要 85 / 88X 互跳，如果唔係又係私上私落山。

RX1322_284 發表於 2023-3-7 12:29
睇怕都好難交到咩數字出嚟🤭 而家去大圍班人都唔係搭85，甚至唔會81K轉80K 88K，可能811轉東鐵 ...

咁依個係重點黎，行落山 1.8-3.8 落到大圍。
就算唔行，811 轉火車只係 6.9，
倒轉上山只係 6.9-8.6，但做緊咩野班次？
（記住，新翠都有 2 蚊機）

而家大家賭一舖，85 拉上山，
係火車手上搶到幾多客返黎，依條數真係無人有。
我唔排除條數真係好龐大，可能支持大圍線既人從黎無錯。

我絕對唔會質疑穗禾有落大圍需求，
但拉上山，你班友要搭先得嫁。

Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-7 12:01
其實而家沙交個propose背後係直頭想why not both
繁忙時間有觀塘車滿足通勤需求
再加85食埋區內需求

而家個現實係早繁山上只能擺得一條 30 分鐘車。

當 85 8 點 - 9 點半要減到 30 分塞到上山，
沙交日日提 88X 兩繁特車根本多餘，邊有位？
但自己又識講穗禾會局限山上班次增幅。

係 Why not both 既，一定要搞 81K、280X。

dennis28a 發表於 2023-3-7 12:51
咁依個係重點黎，行落山 1.8-3.8 落到大圍。
就算唔行，811 轉火車只係 6.9，
倒轉上山只係 6.9-8.6，但 ...

咁點解砂膠唔向居民做問卷，如果拉85上穗禾後會點樣搭車去大圍／九龍城，
如果拉88X上穗禾後又會點樣搭車去大隧／觀塘？
而又可以冇數據之下，一口咬定85有用過88X？

HR1377 發表於 2023-3-7 08:03
798拉上穗禾苑用唔到12.8米

屎水唔會咁蠢砍跛自己隻腳

有得爭嘅單層都派啦
何況嗰0.8米

九巴要交數據其實都係交去海庭
策劃班人都係打份工，先懶得理可唔可以打臉沙交呢啲小學雞野
而家咪等海庭決定點搞，但呢排海庭行事似乎係唔會點考慮居民利益
正如之前幾個站友都提過，要求改可以，但小心越改越差

epsilon 發表於 2023-3-7 17:38
咁點解砂膠唔向居民做問卷，如果拉85上穗禾後會點樣搭車去大圍／九龍城，
如果拉88X上穗禾後又會點樣搭車 ...

多數居民想要85，咪已經係證明85有用啲嘅數據，問卷或者民意調查先天就有其侷限，邊有可能問得哂所有嘢

dennis28a 發表於 2023-3-6 16:44
早係一年前，沙交同當區區議員提出反建議，
運輸署同紅巴係有聽過意見，亦一早拎左 81K 同 85 / 89 轉乘數 ...

其實八達通賣得個人資料，點會無得賣穗禾落大圍，
利用唔同公共交通工具嘅客數丫。
呢D交通數據不涉個人資料，完全合法。
除非你話呢班人個個俾現金啫。

就算未有八達通，各大公共交通機構一樣做到客量統計。
係要用多D人手咁解啫。