[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]
火...
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86頂多都係直接改行青沙（即係類似14年提過嘅方案、沙田段主體不變、九龍西掉轉次序行、依然放棄石硤尾）。相信變286嘅前提係 長沙灣會有好大需求，假如依家冇諗法會搞佢嘅話，多數都係減班了事。
今時今日仲死守 係唔會有好結果
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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因為依家個奇怪局面係單邊特快
286A仲要因為86A所以縮皮到8點尾班
然後叫86C做埋佢
既然叫86C做埋佢
咁286A係咪可以來回都青沙
反正出市區打後都肯定無晒86A
一係搭86C一係搭286A
睇落重組仲有後續
但如果以慳車為前提
呢組再慳就諗到核爆
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無質者，勿近
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有時見 86 客量都唔係太差
下午 3-4 點返沙田都可以坐滿大半
Keep 到仲有 15/20 分鐘一班都算係咁
可能經市中心，加上服務範圍都幾大
雖然城河西仲有 72 出西九龍
確實感覺九巴都係唔諗住改 86
而係重組 86A 86C 呢對為主
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86 同 86C 對調黃泥頭同馬鞍山，幫廣黃行河東直行提速，再拖慢馬鞍山車程推客去坐 286C 兼做埋源禾路流水，之後就可以靠 40X 提速去慳車。
定其實 86C 係想做馬鞍山來往大涌橋路直到大圍去拎走 81C......
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86C如果要重組減車其實係要學286A
不過中間有D位搞唔掂就唔講太多
一個玩法係沙田段無得減時間
就唯有九龍段減時間
但如果86C學286A
咁不如286A回程行返青沙先MAKE SENSE
河東慢線比晒86C做
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無質者，勿近
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咁河東做重組 確實唔應該關86事，而86都應該慳無可慳，佢咩下場只有聽天由命。
以86A個位置，其實佢點郁點執、都好難影響到86C。而成件事最棘手係 86A做唔齊翠榕橋以南嘅大涌橋路，正正漏咗富豪呢個窿，只要86A一日唔包埋富豪，不論點郁點執 都冇辦法直殺86C，但最燒錢嘅偏偏就係86C/81C呢類長途線兼任流水線，一大段路都出唔到客 隨時更惡做。
某程度上286A全日但縮時，可以話係慳車同慳錢嘅極致。就咁睇嘅話，本身86C找唔齊嘅數，都幾相信 用咗縮時去找埋。
所以286A來回改唔改行青沙，以今年嚟講，相信已經唔再係重點，縮時直接連車都唔駛開，求其踢條線過去做埋 乾手淨腳。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2026-4-1 22:57
咁河東做重組 確實唔應該關86事，而86都應該慳無可慳，佢咩下場只有聽天由命。
以86A個位置，其實佢點郁 ...
86又唔係唔夠客，仲要同40X一樣一堆人沙田區內落。如議員所講，正常嘅區內雙分就可以。
深夜時分車流少，86C一個單返馬鞍山都係一個鐘行晒成程，286C都要五十幾分，行埋大圍86C由深水埗返馬鞍山都唔係慢好多。成件事最壞嘅可能性係10:00-20:00，時間夾唔到就會恢復返北行286A同86C互相𠝹客嘅日子。未有兩蚊都大把人見車就上，依家更加唔會等平車。 |
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重組後變左北行係 286A 同 86C 一齊同站叫兩飛，計埋 86C 雙向分段，日中時段係同價兩飛，不過 $2 客應該就唔會落車拍卡的。未來如果真係唔夠客，隨時收起埋 10:00 打後的 286A。 |
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因為諗緊返沙田其實都唔需要兩條做
但前提86C反而無得改
深水埗返新界佢班次疏但又嘔到客
不過沙田圍交通唔好
係睇九巴最後想cut剩幾多
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無質者，勿近
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九巴一開始可能都想 286C 直接取代 86C
但有幾個位都取代唔到，就只好兩線並存
細個都經常搭 86C，當時甚至未有馬鐵
就連入馬鞍山都係靠 86C 入去 
到咗今日 86C 都仲 Keep 到咁上下客量
其實都有啲意想唔到，仲要 286C 都全日咗
依家就睇下個重組係咪真係實行到
BTW 如果 286A 回程都行青沙
即係改經南昌嗰邊上連翔道？
咁就類似 21 年建議的 286 行法
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