快o個 10 分鐘就正正會俾 10 分鐘班次間距抵銷，通常其實 290 係追唔到 290A。
係出荃灣方向 290 先比較大機會追過 290A，因為依家 290A 秀順幾乎無人上既站都會有將軍澳客落車，
但咁又代表 290 要食晒後面o的客。
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唔係 係再追多一班290A 
平時就快6-7分 繁時快10分 去到寶達就會見到290A前前車
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坦克王EH 9697
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本帖最後由 3ASV174 於 2015-12-23 03:03 編輯
咪玩，非繁忙時間我中過好多次招，
荃灣到站見係 290A 唔追，快極都係搭 290 去到寶達停燈望住送走架 290A o係我面前轉上寶琳路，或者係佢等燈我轉到上去先。
車程計將軍澳方向 290A 係絕對無可能慢到 290 二十分鐘咁多，
順利燈位數量同出面一樣，秀明道只係得街尾支燈，寶達支燈又唔係成日停，行晒秀明道連上落都係講緊 5 分鐘左右，點慢都無可能 290 追到前兩班車，即使平時 290 快過前一班 290A，快極都係 2-3 分鐘。
出荃灣方向我試過搭中 290A 碌車碌到綠燈停車等轉紅，睇 ETA 都只係去到順利總站時俾下一班 290 追過，290 要連追兩班 290A，除非係下繁 290A 打孖開或者 5 分鐘一班時段就有可能。
聯合班次 10 分鐘時段 290 要寶達見到前前班 290A，即係 30 分鐘前開車既 290A 係唔 make sense，兜晒全將軍澳都唔使 30 分鐘，
只係秀順點可能玩到咁耐。
雖然入秀明道感覺唔好，
但實際上巴士入秀明道連停站時間又唔係真係好多，需時比起兜坑口燈陣更短。
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本帖最後由 GW5878 於 2015-12-23 03:37 編輯
Sorry 保鐵最快四個字就坑口去到彩虹，將南就更加唔好提如果行觀繞，最快 15 分鐘就去到彩虹，
15 分鐘就類似某山上人講「山上經寶林再係隧道口見到自己屋企」果類視覺上 FF 一模一樣
然後，嘩，搭 290 快極都要兩倍時間，咪搞！
放心，保鐵去荃灣既人，成個將軍澳，肯定大有人在，仲要講緊成程搭鐵都唔會慢得過搭 290 ，
價錢上地鐵係荃葵同坑尚都有特惠站，拍哂既話又唔係貴 290 好多，就算唔拍都係兩蚊既事
( 以現時 290 收費 $9.2 計先係每程相差兩蚊咋，收返正價後，將南唔拍兩蚊機去葵涌都平過搭 290 )
唯一賣點就唔洗中途起身，但係背後要承受塞車、班次疏既風險，所以大部分人都係地底見囉
290 搶到接駁車 ( 296A 除外 ) 轉 38 / 40 / 42C 既客
但來來去去都搶唔到地鐵客，一直左手交右手
叫人搭地鐵去荃灣本身就唔係問題
不過可唔可以唔好以自己標準去 FF 人地都會覺得相似標準 ( 290 快、受多人歡迎 ) ？
我係新都城見 290 ，就算繁忙時間，連一半位都坐唔滿，過左景林個客量仲衰過 692 ，去到將南就成架 796B ，而彩明總站客量仲慘過 796S，難聽講句彩雲邨一個站客量隨時仲多過成個將南，如果咁叫居民受落，Fine 
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我都好明白安達臣起好左之後係唔會點郁
但係講緊將藍係將荃提速既好工具，
如果話剩係做單向既生意唔好，咁其實 290 現時唔多唔少都係你口中所講既好睇唔好食，因為都係單向客源為主
所以將 290 改行將藍係唔會有牌面上蝕底
提速只係冇左康翠客，但就令到成個將南觀感增強十倍，要搶返地鐵客，易過借火，吸客能力隨時仲勁過 798 寶林區
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本帖最後由 GW5878 於 2015-12-23 03:43 編輯
相信我同部分站友都已經講過無數次，GPS 報站只係俾到一個 Information 話你知下班次幾時到，唔代表你有得慳時間 ( 正確d講係唔代表我可以唔洗等車 ) ，我既人生亦都唔係要圍住一條有替代路線既巴士線班次去轉
舉個好簡單例子，
例如我而家岩岩行完大帽山落左黎，去郊野公園果個站等 51 ，但 check 到下班去荃灣既車係 59 分鐘後開，可唔可以教我點樣好似遊戲咁 save 左果 59 分鐘？
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正確。我試過幾次搭290A入將軍澳，係彩雲看見95係前面埋站，
但入透明道就變成290A係前面
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本帖最後由 poondriver 於 2015-12-23 09:29 編輯
要追就實追到 當然追到都係孖住咁入將軍澳 孖住咁埋站姐
開線坐到而家 290A同後面部290相差5分鐘以上 我都係試過一次咁大把
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如果290繁忙時間 一半位都坐唔滿
咁我坐緊個班車一定成車都係鬼
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