JX9097 發表於 2022-7-17 19:46
慘在部份青山公路站點冇67A
67M直接減即係硬食
今日明顯已經出現硬食情況。
67A日間二十分鐘一班， 67M就有時15有時20分(疏左)。
仲要很多時中途站都係兩部前後一齊到(尤其出市區) ，聯合上黎即係20分鐘連來兩部車咁解，唔太感覺到中途路段密左車。 |
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arfung 發表於 2022-7-17 19:03
頭先六點幾再睇過，67M已經跌到20分鐘一班。
最慘係67M/67A只差一至兩分鐘到，跟住齊齊再等20分。 ...
晚飯時間過後，12 分減到 18 分一班
收車 1/3 都好過份，TCU 見 |
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JX9097 發表於 2022-7-17 19:47
67A搬離青公同58M延長上54區機會都唔大
始終上面啲線畀哂城巴，點都要畀下面
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應該57M上去
不過咁條50M可以斬 |
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andy92 發表於 2022-7-17 20:56
晚飯時間過後，12 分減到 18 分一班
收車 1/3 都好過份，TCU 見
寧願佢現階段協調班次，67A加返d站，兩條非繁20聯合10分鐘一班 |
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HR1377 發表於 2022-7-16 16:15
如果係咁喺屯門大會堂坐58M俾$4.6，然後喺寶田轉67A出荃葵，兩程合共$4.6？
試過啦，第一程俾$4.6，第二程嘅67A真係0蚊。仲可以繼續在屯轉正常轉車，減10蚊。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-7-17 19:05
良景冇58M自然塞得落260X計車數目仲少咗仲冇咁塞
其實最主要問題係要改一條大線，要牽涉嘅乘客同持分者，以及要改變習慣嘅乘客，都會比較多
同埋就算 58M 改去 54區，57M 都要延長去良田搵地方擺，所以慳唔到良景位置
不過如果 57M 延長去良景，整體客量基本盤應該細過食市中心，良田出荃葵有減班危機
變相支持改動誘因唔大
當然長遠可以諗點樣配合業旺路公屋
當然個人本身贊成 260X 屯門區內要改走線
之前其實都有建議過 57M 延長上去 54 區，不過一樣俾人插到飛起
明明本身 67A 食埋 57M 可以慳咁多車，推密班次也好 |
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搭火箭？ |
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前荃葵青區居民
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57M延長去54區嘅話，咁做唔到兆康苑啦
260X係衰在九巴要取代258B 258C啫，得嗰兩三班車咪由佢囉，反正之後都可以話路線重疊借啲意cut走258B/C，咁做嘅話260X走線就唔會好似今日咁行 |
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