[路線消息]
九巴 96 及 新巴 790 加強服務消息
火...
[複製鏈接]
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正解，呢度經常有版友話唔應該因為短途客需求而拉倒長途線的重組方案(例如機場巴士)，但去到796P/790就突然成為拉倒成因...
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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96其實都算係咁，要快可以大老山轉，肯慢少少嘅亦能夠去晒大埔外圍，唯一廣福道一帶冇站，較大問題在於服務時段(黃昏起完全冇車)
兜調景嶺如果你係指(將軍澳方向)用將藍公路支路去翠嶺路都尚可，如果行晒全個景嶺路圈等同廢咗96武功
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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百勝角發展，九展附近起商廈，政府office搬入將南唔近鐵既位
加士居道擴闊，中九龍幹線通車
上面堆 factors 793 / 795X 都有份喎, 兩條線上座率普遍都高過 796P, 只不過 796P 唔使做冇客果段時間燒錢o者
793 衰就衰在食完 796C 仲要拉埋入工業邨, 仲要大幅加車, 但同時間又同 796X 一齊跑, 如果 796X 縮短讓路比 793 又唔見得有咩大問題
795X 下繁同夜晚上座率仲好過 796P, 繁時逆向有九展客頂住, 不過非繁時逆向客量的確係相當難睇
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2021 年同依家比康城多左幾多期入伙呀, 疫情既情況都唔同啦
796P 多左人坐返康城, 都唔關開唔開 790 事, 但 790 開左後起黨鐵同九巴搶左客返黎就真既
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-5-16 22:57 編輯
796P@5683
22:22 將軍澳隧道轉車站 +5/-1/75
22:28 富康花園 -19/56
22:32 唐明街公園 +1/-18/39
22:34 彩明苑彩貴閣 -1/38
22:36 調景嶺站 -8/30
22:39 將軍澳中心
22:41 天晉三 -3/27
22:43 播道書院 +2/-7/22
=== 將南段 落56 ===
22:46 蓬萊路 -3/19
22:47 百勝角
22:49 峻瀅 -10/9
22:54 日出康城領都 -3/6
=== 環保段 落22 ===
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廣福道係大埔線既客倉，亦係最多區外人要去既地方
96點解條線咁畫，唔多唔少都係因為要招標，特登避開九巴現有服務範圍
但既然宜家九巴中標，咁就好應該改返一條大路少少既走線，配合返大中/廣福道乘客習慣
頂盡行完廣福道之後兜落新達上公路
更致命既係票房毒藥白石角
大埔線兜親白石角，都無好運行
你要改變啲客既乘車習慣，唔係唔得，798都好成功顛覆坑口站位慣例
但前提係條線要夠吸引，又唔就腳又唔係快就肯定唔會有人buy
我唔認為將軍澳大埔之間無需求
大埔唔似馬鞍山咁純住宅，係有唔少人特登入去
只係需求靠96咁既走線，未必發掘到出來
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疫情只會令整體客量少咗
唔會影響 將南:康城 客量比例
上面2021年數既班次，有好幾班車載50幾個將南客，但返康城得1-3個客
宜家2023年，同樣係50幾個將南客，載成20-30人，升咗差唔多十倍
呢兩年間人口康城人口只係升咗少少
2021年已經>16000伙，呢兩年間大約多2000伙
橫睇掂睇，都無升10倍咁多
反而係巴士知名度同口碑都好咗
啲客開始真係搵巴士搭
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康城同將軍澳調景嶺比較人口結構同收入水平唔同, 疫情係咪唔會影響兩者之間客量比例, 好難一口咬定話唔會喎, 同埋呢兩年康城人口點會只係升左小小, 21-22 年收樓既有 7, 8, 9, 10 期, 呢度夾埋都 6000-7000 伙啦, 仲要呢幾期係細單位比較多, 揸車既比例比較少, 所以呢幾年康城既巴士客, 唔止 796P, 都係慢慢升緊
巴士知名度高左呢個係真既, 近年兩巴放左幾多資源落去, 至於口啤呢... 我諗除左 98, 790, 690S, 其他線應該都係麻麻地
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