2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 053h4 於 2014-2-20 15:15 發表
有時都睇下唔同MARKET個批客的銷費能力啦
有時睇下政府報告, 人均收入水平幾多, 先考慮下定價策略啦

或者X42C做村巴式班次都有得做, 但問題係如果第日打算全日, 係唔係把一條唔係慢的線取消, 谷大條快線先?
本線D線 ...

如果上年通過左33A/37 重組, 葵涌邨想搭平車的有37, 想快的就搭33A,

快左的33A 只係比多3毫子, 咁都唔接受?

今年班議員咪自食其果囉.

原帖由 AVD1 於 2014-2-20 13:52 發表

以佢呢個 logic + 暫時已傳出 o既資料,
深井區 234A/234B/234S 應該會有行動,
之後就到荃灣區 o既廢線,
不過行經葵青區 o既 30, 34 呢兩條一直以黎九記都想整頓 o既線起今年葵青區冇野搞,
可能今年唔搞住 ~

...

我就食定花生睇住趙恩來出來反對234X 上西廊.

原帖由 238X 於 2014-2-20 12:06 發表


小巴或邨巴收天價都有人坐，
係因為佢係 16 座易坐滿兼且站少，
所以可以好快。

巴士除咗限速，最慢就係停站上落大量乘客時間。

照你咁講, 14D 應該好少客先係.

正因為16座太易坐滿, 中途站乘客難以登車, 加上客滿飛站,
上唔到車等下架排長龍的時間, 可以抵銷小巴快左的時間, 小巴清客的效率低到喊.

睇來好多改動都不切實際, 改咩特快都加價, 同打刧無分別

35A個方案要同31B, 32, 36B要整理好佢地的分工
31B延長點都維持10-12分鐘先收貨, 同加設原31B石籬(大隴街)至奧運站分段5.5上落車拍卡, 唔係等ban都似
36B改動可以接受, 貴得來唔太離譜
35X同43A改動無意見

41神早要改特快啦, 又要加價, 運輸處同九巴唔聽意見
而家縮去長安等取消啦, 一拍兩散
45都一樣離譜, 條線點都好過46啦, 46沿途大把代替品啦
無端端搞埋45, 成個荔景山唔使坐車啦

42縮短唔係代表青衣線, 一係改號碼, 叫29

較進取的都係31, X42C同948
31加快回車, 好事
X42C不如叫42X或者叫242C, 但收費過高
948改行怡和街, 德政

原帖由 kingprowm 於 2014-2-19 22:41 發表
其實我讚成 41 取消， 給 948 全日， 如果好似佢講， 41 最多客一段係何文田至長安， 索性將 44 延長去何文田加兩三架車啦不如
紅磡一段提供 41A, 42A 轉 6C, 6F 便可 ...

44行荔枝角道慢過45同E21A
何文田通港鐵後流失幾多41,45西九客又未知
唔贊成咁搞

原帖由 張偉沖 於 2014-2-20 15:33 發表

如果上年通過左33A/37 重組, 葵涌邨想搭平車的有37, 想快的就搭33A,
快左的33A 只係比多3毫子, 咁都唔接受?

今年班議員咪自食其果囉.

似乎上年過唔到嗰啲全部畀人落重藥插多幾刀
例如33A/37, 41/45 嗰啲....
連重組都跟689政府玩政治, 殺一儆百、順我者昌, 逆我者亡(或被陰乾)
比以前更開天殺價, 落地還錢嘅空間更細

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-20 16:25 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-2-20 15:36 發表

我就食定花生睇住趙恩來出來反對234X 上西廊.

趙恩來係屯門果邊，不過見係新界西就係唔係都差隻腳埋黎搞亂檔 （又唔知自己無料到)。

去年北區份野相對上冇呢份咁複雜, 但都傾成半年, 仲要唔係一take pass, 去到實行晒差唔多用左一年,
呢份咁o既野, 認真傾的話, 兩年唔知傾唔傾得成呢?!

路線細節唔識講, 就去年開始用區域性方式重組路線去講...

44延長去青衣碼頭及取消44P同佢講o既方針完全相違背, 反而可以繼續推出, 要取消每班車得10個碼頭客的44P,
用新方式重組竟然唔係用八達通轉乘優惠取代而係拉長路線, 這點有點奇怪(雖然實際上係合理).

另一樣對於唔會搭巴士的部份尊貴議員來說, 在RDP寫「第二路線車資折扣優惠最高為$6.1 / $5.5」簡直多鬼餘,
現時根本冇人咁樣搭, 係有人搭就唔駛俾優惠都有人搭, 寫到自己好慷慨咁幫乘客慳錢, 呃區議會班人.

原帖由 張偉沖 於 2014-2-20 15:36 發表

我就食定花生睇住趙恩來出來反對234X 上西廊.

唔緊要,
佢係要出黎搞轉個 party,
遲早成為眾矢之的,
想幾年後搶佢前老闆個位黎做, 難矣 ~

原帖由 PZ8988 於 2014-2-20 15:42 發表
31加快回車, 好事.

31咁樣改係唔會加快回車，燈口係少兩個，但唔好忘記和宜合道一帶係繁忙過石蔭、安蔭住宅區道路，特別係APEX至梨木道一段和宜合道