馬後炮咁講，如果青沙一早行城隧收費模式基本上新東招標線九巴贏咗一半
感覺九巴會加強87E／X89D求其1條嘅，但一定冇全日架啦
Even我覺得其實沙市個條線都未必多客，始終大型商場、街市、地鐵站馬鞍山全部有齊，冇誘因要去到沙市
再難聽啲咁講，而家299X都係講緊15－20／1。14鄉個條最盡20－30
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265B 22年不變
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快又如何
沙田嗰條非繁都唔夠客
要駁東鐵搭小巴去大學轉仲方便
出九龍就直接係烏溪沙搭屯馬
望吓依家沙市堆區內線做到咩死樣就知
依家99非繁都客量都好過299X
條沙田線服務範圍細咁多邊夠客
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都贏唔到，收費從來唔係贏標最重要條件，
而係 BBI 目的地可以令到個網絡 Expand 到幾遠。
條青沙落尖沙咀新線，做到 BBI 落南區；
沙田同馬鞍山線用用 682 系直插到小西灣；
九龍市區有條萬能 20A，將軍澳有 797 同 798。
（所以黃巴有生之年一定唔會取消 20A）
BBI 紅巴港島覆蓋率太低，先天性不足，難搞。
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惡意回復是不道德的行為。
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有誘因去沙市既
搭城隧線同A41囉
不過A41都就嚟減班同兜大圍
喺馬鞍山搭A41P好過
唯一係沙田轉城隧線點都好過係馬鞍山搭條垃圾40X既
但非繁十四鄉荃葵需求應該唔大
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本帖最後由 RyanPun 於 2023-9-17 23:30 編輯
問題係，九公依家有感覺睇死你城巴14鄉唔會做得起，佢依家資源有限，馬鞍山堆線又唔係特別標青，even佢乜都唔郁，淨係亞公角街轉299X都撳得死城巴。
城巴要做嘅盡可能吸到馬鞍山嘅客搭佢，佢先有機會泵大個基本盤拎多啲籌碼擺資源落去，免得好似皇后山/54區咁左右為難，否則都唔會突然走嚟問個保護網包唔包埋馬鞍山，佢做得呢個舉動，都深信淨係14鄉唔會幫到佢幾多，搶到馬鞍山堆客先係佢真正目標。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 hkbw 於 2023-9-17 23:35 編輯
到時開始多人住，康樂設施多人用就唔係咁講
807等到天荒地老，我而家都唔會依賴佢
講得出去大學方便，一係就係駕駛者，一係就根本冇住十四鄉經驗齋up
朝早唔係有條807s直飛大學，真係唔會有幾多人搭全程K車出大學
到時有沙田特快，出九龍真係二話不說去馬啦
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殺雞焉用牛刀?!
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係專登將東區四寶拆開比線，
900 紅巴最大優勢，其餘四寶黃巴較大優勢咪比佢做。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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