[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]
火...
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本帖最後由 tt777 於 2026-4-3 16:48 編輯
做北上客大圍都夠做，同埋唔洗特登開條線做，
用現成286A仲方便，去沙中就要開86刀，但開86刀仲難。
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tt777 發表於 2026-4-3 16:46
做北上客大圍都夠做，同埋唔洗特登開條線做，
用現成286A仲方便，去沙中就要開86刀，但開86刀仲難。
就係想講南昌開去大圍係冇用
大圍係咁養到客就唔駛要86C做埋
286A都仲係有限度服務
又係回歸返嗰問題而家河東同大圍就係養唔到客
要靠重組同合併嚟慳車
你唔想沙田區啲車冇咗梗係要整返啲價錢牌靚
需求又有返咁上下會賺到下錢嘅線
真係想搞善用資源去開條線南昌去沙田
去沙中真係穩陣過大圍
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天空之神 發表於 2026-4-2 14:31
咁拉 86C 或者 2F 過去都得既
要拉都只可以揀214，你講果兩條唔到澤安邨。但係214咁多車夠唔夠擺？除非38A返返死角位。 |
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Jamesho81 發表於 2026-4-3 17:50
就係想講南昌開去大圍係冇用
大圍係咁養到客就唔駛要86C做埋
286A都仲係有限度服務
去沙中有38B、249X、280X，轉車對海達都完勝搭鐵。真係想小車辦大事，寧願唔縮時，用88X模式
朝早沙田圍經大圍、青山道、黃金、南昌、海達、海麗、沙田市中心、沙田圍。
下午沙田圍開，經沙田站、九龍段、大圍、沙田圍。 |
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睇 86C 拉番落大圍
覺最終都係想改去大角咀/維港灣
睇下有無機食埋 87B 咁解
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以前86C經大圍年代都唔少大圍客
只能講當年飛大圍飛得太遲，大圍客已經去晒鐵
如果馬鐵通車之後86C就曾大屋直出，86A或者仲吸返大圍客
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巴士的膠 發表於 2026-4-3 18:01
去沙中有38B、249X、280X，轉車對海達都完勝搭鐵。真係想小車辦大事，寧願唔縮時，用88X模式
朝早沙田圍 ...
時實上根本冇人想係青沙轉
啲線全部都咁疏又唔係選擇多
叫人青沙轉啲人咪又係搭鐵
286A先青沙後獅隧只係為慳車同慳時間
真係要救係要長點加價 |
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Jamesho81 發表於 2026-4-3 19:59
時實上根本冇人想係青沙轉
啲線全部都咁疏又唔係選擇多
叫人青沙轉啲人咪又係搭鐵
合理價加都係加到8.1，呢口價應該區議會都唔難過，但前題係青出青入。至於個巴士站有無人用，只能夠話非繁忙時間唔多，但繁忙時間順向多選擇都有人用，例如287X轉去深水埗。 |
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咁依家有人將286A做唔做大同去沙市劃上關係
認為唔去沙市就唔好改
唔岩傾就算
但286A都只係差一步就還原286 9成
依家唔係D版友亂帶風向問題
而係九巴有呢類建議提過
不過如果用2022年86A路線圖
當年一步到位做就唔駛2000尾車
九巴特色同佢磨地區蝕得多
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無質者，勿近
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咁我當然知道厹想點，我想講既只係 RPP 個方案比起直接一乾二淨斬 86A 真正慳資源，又或者比起用返同 RPP 方案相若資源搵新客，效果都要差
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fb.com/scientisthk2usa/
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