【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

原帖由 alexleechaksum 於 2015-7-28 10:41 發表
其實睇番段片
第一至三卡係灰色在車門左邊
跟住第四至九卡灰色在車門右邊
雖然我唔知點解劏嘅比例係咁(唔係第五卡)

原因很簡單，因為首三卡和尾三卡都是相同的編組(DM-PT-MH)，
而列車反向佈線(類似千九C卡)正是位於南行第三與第四卡之間。

有理由相信港鐵或韓國方面在塗裝時從來沒有考慮反向這個問題，
令到首尾兩個DM-PT-MH編組的塗裝相同，另一端的塗裝自然相反。

睇黎新車頭等卡同千九頭等卡一樣,車窗位可以改裝返第一、三、五車門

[ 本帖最後由 cs8687 於 2015-7-28 19:30 編輯 ]

my opinion:
https://en.wikipedia.org/wiki/Br ... lapham_Junction.jpg

原帖由 kei_hk 於 2015-7-28 14:51 發表
個黑眼袋﹐似乎係一排紅色 LED 燈﹐當做車尾的時間﹐紅燈著左便會好正常無眼袋。

做車頭﹐上面白燈會著﹐真係唔會視覺上會唔會同完全部著燈有分別了。 ...

用咁大隻白燈唔係問題，只係要match返頭幅形狀
如果係平頭，個白燈應該好似千九或龍華線咁細D，而且係圓形或方形
因係就學返C-train頭幅渾圓D，用大燈就會好睇

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-7-28 15:55 發表


btw龍華線列車個LED牌太細..

細D唔係問題，最緊要字體夠清晰奪目
太大反而唔好睇

原帖由 tonyng 於 2015-7-28 18:25 發表


原因很簡單，因為首三卡和尾三卡都是相同的編組(DM-PT-MH)，
而列車反向佈線(類似千九C卡)正是位於南行第三與第四卡之間。

有理由相信港鐵或韓國方面在塗裝時從來沒有考慮反向這個問題，
令到首尾兩個DM-PT-MH編組的塗裝相同，另一端的塗裝自然相反。

好心佢唔好用有方向性的塗裝啦，自己攞嚟煩，又核突～

好似千九咁，而家又調線又轉向，做完之後都唔會影響一般乘客的觀感。

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-28 20:26 發表

細D唔係問題，最緊要字體夠清晰奪目
太大反而唔好睇

但龍華線果隻好似太細，遠距離好難睇到

日本都係擺中間，但係個牌個面積明顯大d

其實東鐵呢類多短途車同有兩個目的地嘅路線，最好加側牌，唔知點解新車都無呢個設備

唔知有無師兄Post過

韓國 南北線新車運送片段:
https://youtu.be/Z_I8inC9x4s

[ 本帖最後由 rw1219 於 2015-7-28 22:03 編輯 ]

原帖由 tonytsang_hk 於 2015-7-28 21:33 發表

但龍華線果隻好似太細，遠距離好難睇到

日本都係擺中間，但係個牌個面積明顯大d

其實東鐵呢類多短途車同有兩個目的地嘅路線，最好加側牌，唔知點解新車都無呢個設備
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58 ...

可能佢地覺得無咁嘅必要
香港鐵路運作模式比較單純，唔會好似日本咁分快速、普通不同級別班次或多條路線共用同一個月台（輕鐵除外）
乘客上得月台就知道部車必定只去一個目的地
除非有一日香港重鐵路線可以做到直通運行

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-7-28 22:11 編輯 ]

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