234D去程客量統計

S3V1742C 發表於 2021-8-27 13:35
個問題就係234D全日夠客先算
一係好似X42C非繁30分鐘一班
再講 40呢個班次仲要抽車會唔會離譜左d

唔介意234D 30分鐘一班 40 20分鐘一班
反正出到黎班次多咗，又有快慢揀
40嗰幾水就真係慳啲啦，兩邊總站班流水加埋都無客倉一半

typhoon_york 發表於 2021-8-26 18:19
咁就要全面執33/38/40/40P/42C先有機會

全面執呢堆線難度高，
尤其 38 同 42C 兩條班次密嘅線，執完除非定線直接，否則拉疏左都幾難另人同意通過。

加上呢堆線本身自己都做緊唔係流水客，
點樣解決又係難。

例如
38 東北葵 <> 葵盛圍
40 葵涌 <> 西約、美孚 <> 九龍東
42C 東北葵 <> 青衣

仲未計 290 系又做緊部份荃灣 <> 黃大仙、鑽石山客，呢到又分左 33 + 40 部份客。

點郁都煩。
呢個怪就怪九記當初諗到乜就做乜，
而家搞到全部都唔三唔四。

SE7378 發表於 2021-8-26 20:07
如果老九將 234D 同 252X 星堤特班合併成 252D，
掃管笏開，取道新大欖段直去青龍頭，然後跟 53 原線至麗城 ...

諗多咗

深井想要嘅係62X/258D/259D轉車站落下路再係深井上公路

唔係要多條234B走法嘅線

同埋九巴甩唔走52X對呢種跨區線都驚咗，之前深井想借252過橋拉到去葵芳都已經俾九巴ban

S3V1742C 發表於 2021-8-29 22:11
234D全日有客先算
羊毛出在毛身上
要交數都應該由34M呢d廢線交數

國王你打錯又用錯寓言
羊毛出在羊身上嘅話
234D作為新觀荃，擺明就係攤大手板向舊觀荃40「借車」
40一個客收得$9.3又無乜流水力
獨市位西約同柴灣角車費太平，觀感太差
開234D減40班，博堆客為咗盡快上公路畀貴$2 (都仲平過鐵加駁腳$2.5)，除笨有精

34M 234A/B同小巴有競爭
前者得兩部車，已經減無可減，搵分段代又有回程站位問題
後者就算舊年大收車各開30嗰陣都減得嗰兩部
無錯234A/B可以抽，但抽完都唔夠，40一定避唔過囉

至於回程站位
首先唔想行仲有33/40P
其次九巴想做埋荃德甚至千里台嘅，
全日同時實會拉番上去跟934番麗城

話說，近排40上繁東行收車鑊鑊新鮮鑊鑊甘
唔見你投訴兩飛都上唔到車嘅？
咁既然中途站都無表示啲乜，九巴實當你地接受40可以減班啦

Ricky403 發表於 2021-8-30 12:23
國王你打錯又用錯寓言
羊毛出在羊身上嘅話
234D作為新觀荃，擺明就係攤大手板向舊觀荃40「借車」

最應該找數果條係 52X

234CD 服務時間以外
基本深井青龍頭客都係搭 52X 荔枝角轉鐵去東九

andy92 發表於 2021-8-30 13:21
最應該找數果條係 52X

234CD 服務時間以外

拎 52X 找數到時就會到屯門個邊嘈，
權衡利弊，要做大 234C/234D，234A/234B 要拎車出黎貢獻就真係預左，其次就真係 34M + 40。
分分鐘拎埋荃灣其他車去做，都真係有排都未數到 52X 個到 。

andy92 發表於 2021-8-30 13:21
最應該找數果條係 52X

234CD 服務時間以外

52X應該都係2-3部咁多
但抽咁多上繁實會減咗至少一兩班
青龍頭深井尾站可能要求加特車
成件事沒完沒了

同時青龍頭一直都爭取261B式走線上公路
減佢地尾站車但畀得頭站234D
未知態度如何