[路線計劃/RPP]
2026-27 沙田區巴士路線計劃【會議討論總結】
火...
[複製鏈接]
|
本帖最後由 RyanPun 於 2026-5-14 15:40 編輯
巴士的膠 發表於 2026-5-14 15:08
馬鞍山都無乜好傾，西沙灣係大埔，城巴做，單邊停唔停錦駿都差唔多。全日線嘅標準答案一直都係89D個行法 ...
冇嘢傾、對馬鞍山可能係好事。
換句話講，參考89D走線嘅模式，營運上應該好難再有大變。
依家係繁時堆特別班玩到五花八門，應該盡早執一執，正線同時又特快，同一堆客開兩條走線做，都幾冇效率。尤其係89P。
至於40X特，T4開咗先執可能會好啲，不過要等多幾年，葵涌批客唔知捱唔捱到咁耐，先執返正40X/40X特/40E。 |
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
KG1428 發表於 2026-5-14 13:18
拉87B去沙田圍有無可能
86A取消最少要把87B拉去沙田圍
太慢同太長啦😂
86C河畔有得上落都唔算過份，反而摺咗86A之後，87B要做嘅係唔好再收車，今晚15-20又走咗去開30，楓樹街上車已經要企
而家朝早冇86A，87B開20都會至少坐滿，開30即刻頂閘 |
|
|
[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
|
|
|
|
|
|
又唔係話只可以參考89D走線嘅，夠客前提下 我都會支持參考87C。正如87C喺87D屯馬全通後跌咗唔少客嘅前提下、能夠獨力撈返落咗鐵嘅客、有咁嘅表現都冇咩可以挑剔。
但我覺得呢點要小心處理 點樣為之夠客，我怕唔夠客直出 反而會倒蝕，跟返89D走線相對地保守啲。
即管睇下遲啲85P經返市中心、恆康街，兩繁客量變化有幾大，應該會明朗啲。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
說話又唔係咁講。286A 如果跟 36A 咁行，深水埗覆蓋面絕對闊過 86C 行法，尤其是近年深水埗中心地帶南移就更加。如果配合埋 286A 沙田段改道做埋沙田巿中心，戰略意義就更大
而家 72 86 站位真心唔就腳。反正又唔係話要摺埋條 86C
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
RyanPun 發表於 2026-5-14 22:10
又唔係話只可以參考89D走線嘅，夠客前提下 我都會支持參考87C。正如87C喺87D屯馬全通後跌咗唔少客嘅前提 ...
唔入亞公角街快到3分鐘，但跌咗個富安就會好睇佢哋肯唔肯轉用其他路綫。
例如朝早有89P同89C快車，反而89D正線就比較遜色，呢組朝早係最有能力拆到無正綫嘅：即係X89D雅景台尾站、89P錦駿尾站，89C沙田醫院尾站。真係去彩虹嘅客留俾大老山轉乘優惠都夠。
但全日要保到合理班次，就只可以有一條主線。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
好耐之前我都講過，全馬鞍山只有東九呢組嘅客量係最有能力2拆3，主線89C/89D 變成 你所指嘅89C特/89P/X89D。連東九線都唔想執返正做3線嘅話，其他線更唔駛諗拆，拆2線係最頂盡。
彩虹推上大老山事少，彩虹夾住一抽轉乘，如果冇set到二次轉乘嘅話，彩虹呢個位 都多人用，變相係冇得skip。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 XZ4201 於 2026-5-15 01:27 編輯
冇記錯以前85x特都係跟87c套走法，況且而家85p平均都上到65人出九龍，就咁跟87c應該ok，更何況而家多咗個錦駿苑
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不過九巴似乎只係斬唔到86A就斬到得幾部286A
反正86收得貴班次唔同你斬
86C又有不能死的理由
交數好正路留比86A
|
|
|
破壞討論氣氛版友終極收皮
|
|
|
|
|
|
85X特開嗰陣屯馬仲未全通，用開檔嘅數據放落2026年，可能要打個大折扣。拎85X特出嚟，其實最好拎21年後嘅數據。
不過85X特都消失咗1年幾，客都走得7788，今年再落返市中心，隨時要再折多次、加上大環境總客量其實係跌緊，希望唔好比我開口中，畢竟85X特走線本身唔係差，當時係輸在大老山塞車，今時今日比當初改善唔少，都好耐冇見龍尾喺大水坑。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
