[新聞]兩輛映灣園村巴相撞其中一輛翻側，一名女乘客死亡

原帖由 OTIS401 於 2010-12-11 23:41 發表
其實唔係好明白
即係我係A，叫B同我開條線
之後我轉俾C做，都要再出過牌?

即係咁
條線原本由雅高做開，搵左一批車出牌行走
之後雅高冇得做，轉左俾永業
永業用另一批車做，呢批車就要再向運輸署申請牌照

原帖由 victor888 於 2010-12-11 23:47 發表

頭先有線新聞再補番個 timeline
9月7日，永業入左紙拎呢組shuttle 的 permit，後來係批左的
11月12日，永業再入紙申請D車輛調動，所以路線permit 從11月12日起係 on-hold 左的

呢批車之前應該有第二條 R 仔線的牌，可能要調下先至出得......

原帖由 garyfirst 於 2010-12-11 23:52 發表


呢批車之前應該有第二條 R 仔線的牌，可能要調下先至出得......

佢地應該係想將現時個8部D A06 牌調去其他車度
只不過係一切都未 apporve 之際，TD又warn晒話唔俾做生意，咁即係如果照正去做，映灣園就會無限期無 shuttle 用

http://www.singtao.com/yesterday/loc/1212ao06.html
今天新聞卻說運輸署指「目前映灣園的巴士服務，由居民代表租用巴士接載居民，沒有收取費用，不屬違法」，似乎這所謂的 NR04 線現時真的只是用 A08 提供服務。

如果用A08提供服務，好似有限制唔可以連續
提供服務超過兩日的，除非旅遊巴公司每兩日
換唔同既車行，否則仍屬違法。

原帖由 ccicoltd 於 2010-12-12 10:38 發表
http://www.singtao.com/yesterday/loc/1212ao06.html
今天新聞卻說運輸署指「目前映灣園的巴士服務，由居民代表租用巴士接載居民，沒有收取費用，不屬違法」，似乎這所謂的 NR04 線現時真的只是用 A08 提供服務。 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2010-12-12 11:22 編輯 ]

原帖由 fai 於 2010-12-12 11:19 發表
如果用A08提供服務，好似有限制唔可以連續
提供服務超過兩日的，除非旅遊巴公司每兩日
換唔同既車行，否則仍屬違法。

在無申請下才成立，申請獲批後是合法的。

按現時得到的資料去睇，我覺地鐵個邊都要負番若干責任
佢地無可能唔知轉承辦商個時個營運牌都要一併轉
不過以地鐵的性格，睇個款朗暉應該要食晒所有責任...

原帖由 victor888 於 2010-12-12 13:17 發表
按現時得到的資料去睇，我覺地鐵個邊都要負番若干責任
佢地無可能唔知轉承辦商個時個營運牌都要一併轉
不過以地鐵的性格，睇個款朗暉應該要食晒所有責任... ...

但係從保險角度睇 映灣園(港鐵?)自己都有責任
*有責任提供一個有保障0既居民巴士服務俾居民使用 (而家只有第三者保險可賠，餘數一旦循民事追討就另計)
所以永業都唔係食晒全部

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-12-12 13:31 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-12-12 13:30 發表

但係從保險角度睇 映灣園(港鐵?)自己都有責任
*有責任提供一個有保障0既居民巴士服務俾居民使用 (而家只有第三者保險可賠，餘數一旦循民事追討就另計)
所以永業都唔係食晒全部 ...

某世界級公司最叻就係同人以光速劃清界線
一係就駛出D排雲掌，金鐘罩之類的物體，總之就閘住無反彈

朗暉上環去元朗條線，已經由地面的先施站，改為地下經營了。
只是有一個阿姐周圍走去拉客，連南記個站頭都拉人去坐。
現時都唔知停左去邊了。