城巴962系最新重組建議

原帖由 FD_8592 於 2012-11-9 08:41 發表
個表分地區咁掛解有咩962 系可以服務大眾 睇到有d 眼花

其實想有效善用962 系,個人認為以可拆淨962 同962B 兩條線
新962 跟現有962X 咁係落屯公.962B 主攻下路 咁咪簡單D

這正是原有方案
亦係相關議員及居民認為不可接受之方案

我唔怕講句 城記大可以提出CUT962X 拉長962B去銅鑼灣
去保證青公既朋友現有服務不變
不過碼頭服務有少冇多並冇著數 城記用車數目依然不變一樣冇著數
連中間果段既青公朋友 因為B車慢唔考慮而所以一樣冇著數
講兜 計下X962快962幾多到碼頭啦不如

原帖由 HE7921 於 2012-11-9 10:26 發表
其實深井、青龍頭應該用934/948延線來解決

起碼唔洗跟962系俾屯門價

但好老實講, 深井出荃灣都要比成 $ 4.60 (234B),
叫巴士公司收 934/948 個價入深井, 難矣 ?

何況而家衰極 962B 都係全日服務先,
934 + 948 到今時今日仲係得繁時服務 ~

原帖由 AVD1 於 2012-11-9 14:36 發表

但好老實講, 深井出荃灣都要比成 $ 4.60 (234B),
叫巴士公司收 934/948 個價入深井, 難矣 ?

何況而家衰極 962B 都係全日服務先,
934 + 948 到今時今日仲係得繁時服務 ~ ...

深井客又肯唔肯為左幾蚊兜多幾個字先!?
而家B仔半個鐘到港島
深井上948可能半個鐘仲係青衣

原帖由 ksmbh 於 2012-11-9 15:01 發表


深井客又肯唔肯為左幾蚊兜多幾個字先!?
而家B仔半個鐘到港島
深井上948可能半個鐘仲係青衣

所以根本 934/948 入深井已經係唔可行,
不過記得當初 962B 呢個計劃未出現之前, 除左 934 之外, 仲有另一路線 930 曾經比人建議拉入深井的 ~

總之而家有左 962B 之後,
我諗深井班人冇咩理由仲會接受到 934 或者 948 拉長 o既計劃,
除非 962B 要摺咁就冇得講 ~

講下52X先，因為邨巴->港鐵的時間優勢太明顯，所以52X點行我都冇所謂

但962系關乎我每日的日程，而且快港鐵10-15分鐘到中環，快20分鐘到銅鑼灣，快25分鐘到西營盤及南區

但畀佢咁搞一搞，點解我唔預時間搭邨巴，時間穩定之餘，又平過962

P.S. 啱啱果班入屯門的962在黃金海岸落左半車客

其實計落，碼頭比置樂比青山灣比深井+青龍頭的客量比例約為4:1:2:1

咁拆線的大原則當然是盡量滿足較大比重的部分

其實我唔介意等多幾年推行方案4

原帖由 053h4 於 2012-11-9 16:42 發表


我記得有區議員動議930P深井開, 但因為城記提出962B方案而作罷

對城巴而言,每程可以收多$2.8,點解仲要拉條930入去,別忘記深井出荃灣始終
有距離,無理由要收少左錢但要行多左

回正題,其實而家困局主要係幾方面
1.龍門
2.三聖-大欖
3.深井

最簡單做法,用3線服務3區,全數以銅鑼灣做總站
1.962X全日服務,龍門居開每8-30分鐘一班
2.962S全日行走,置樂開每15-30分鐘一班
3.962B改由大欖開,每15-30分鐘一班
4.962取消,所有配額交晒去新3線上
可以一次過解決3區各有需求問題

原帖由 orange 於 2012-11-9 17:08 發表

對城巴而言,每程可以收多$2.8,點解仲要拉條930入去,別忘記深井出荃灣始終
有距離,無理由要收少左錢但要行多左

回正題,其實而家困局主要係幾方面
1.龍門
2.三聖-大欖
3.深井

最簡單做法,用3線服務3區,全數以銅鑼灣 ...

老老實實3條線係CWB得條孖坑都都幾係野.
同埋黃金究竟頂唔頂到一條線都係問題>

原帖由 chiukit2001 於 2012-11-9 17:14 發表

老老實實3條線係CWB得條孖坑都都幾係野.
同埋黃金究竟頂唔頂到一條線都係問題>

銅鑼灣無話一定係摩頓台,可以係天后,甚至泊勵德村
都可以(如果23A取消)

至於黃金食唔食得起一條全日線,講真如果可以兜埋入
轉車站,相信有一定叫座力,話晒960/961只可以去灣仔

原帖由 orange 於 2012-11-9 17:21 發表

銅鑼灣無話一定係摩頓台,可以係天后,甚至泊勵德村
都可以(如果23A取消)

至於黃金食唔食得起一條全日線,講真如果可以兜埋入
轉車站,相信有一定叫座力,話晒960/961只可以去灣仔 ...

講到屯門公路轉車站,
全部九巴線, 佢點樣同佢其他線做轉乘 ?
除非好似西隧咁玩, 否則我又唔見得 962 系去個轉車站有乜作為 ~